Vlastnosti brzdových kvapalín

Nízka stlačiteľnosť

Brzdové kvapaliny si musia udržiavať nízku stlačiteľnosť aj keď sa mení teplota a tlak.

Stály bod varu (= vysoký „mokrý“ bod varu) 

Voda a vlhkosť sa nachádzajú takmer vo všetkých brzdových systémoch. Vlhkosť vstupuje do brzdového systému niekoľkými spôsobmi.
Napríklad kondenzácia sa môže vytvárať vo vedeniach a strmeňoch. Hneď ako sa zvýši a opakovane zníži ich teplota, dochádza ku kondenzácii. Postupne sa vlhkosť zachytáva vo vnútorných častiach strmeňov a hlavných valcov.

Nízky bod mrazu

Na spoľahlivú a konzistentnú prevádzku brzdového systému si musí brzdová kvapalina udržiavať konštantnú viskozitu v širokom teplotnom rozmedzí, vrátane extrémne nízkych teplôt. To je mimoriadne dôležité pri systémoch s ABS, kontrolou trakcie a riadením stability.

Mazanie pohyblivých častí

Obidva valce typu master (primárny) a slave (sekundárny) v bubnových a kotúčových brzdových systémoch obsahujú piesty, ktoré sa musia voľne pohybovať. Na zníženie trenia a opotrebovania sa pridávajú polyglykoly.

Kompatibilita materiálov

Brzdové kvapaliny musia byť kompatibilné s materiálmi brzdového systému. Skúšky nafukovania/vydúvania tesnení sa vykonávajú pri teplote 70 °C a 120 °C na štandardizovaných vzorkách SBR a EPDM a na špecifických elastoméroch používaných OEM výrobcami. V priebehu týchto skúšok sa merajú zmeny objemu, priemeru a tvrdosti vzoriek.

Antikorózna ochrana

Aditíva (inhibítory korózie) sa pridávajú na ochranu kovu použitého vnútri súčastí, ako sú strmene a valce.

Oxidačná odolnosť a tepelná stabilita

Brzdenie je premena kinetickej energie na teplo trením. Výsledné množstvo tepla je značné a závisí od hmotnosti a rýchlosti vozidla.

Pri extrémnych prevádzkových podmienkach však brzdové kvapaliny dosahujú teplotu vyššiu ako 150 °C. Tepelnú stabilitu určuje kvalita zložiek glykolových éterov a množstvo a povaha antioxidantov.

Antioxidanty zlepšujú tepelnú stabilitu a zabraňujú aj starnutiu, resp. oxidácii zložiek oleja na kyslé zložky.