NAJPOPULÁRNEJŠIE DOTAZY
Hoci niektoré staršie vozidlá umožňujú používať rovnaké mazivo pre motor aj prevodovku, nové vozidlá vyžadujú rozdielne výrobky. Dodržiavajte odporúčanie výrobcu.
Hoci niektoré staršie vozidlá umožňujú používať rovnaké mazivo pre motor aj prevodovku, nové vozidlá vyžadujú rozdielne výrobky. Dodržiavajte odporúčanie výrobcu.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Benzínové a dieselové motory majú rôzne požiadavky na mazanie. V priebehu vývoja sa mazivá podrobujú mnohým skúškam, ktoré kategorizujú ich výkon. Niekedy sú spoločné pre vznetové a benzínové motory a niekedy špecifické iba pre jeden alebo druhý typ. Na konci tohto procesu sa im udeľuje norma API alebo ACEA/CCMC. Tieto špecifikácie charakterizujú funkciu oleja v každom type benzínového alebo naftového motora. Oleje pre štvortaktné motory obvykle vyhovujú špecifikáciám benzínu i nafty. Napríklad olej API SJ/CF spĺňa špecifikácie benzínu SJ a špecifikáciu dieselového motora CF. To však nevyhnutne neznamená, že bude fungovať rovnakým spôsobom tak pri benzínových, ako aj naftových motoroch. To je dôvod, prečo spoločnosť Elf vyvinula špecializované rady, optimalizované buď pre benzín alebo naftu.
Benzínové a dieselové motory majú rôzne požiadavky na mazanie. V priebehu vývoja sa mazivá podrobujú mnohým skúškam, ktoré kategorizujú ich výkon. Niekedy sú spoločné pre vznetové a benzínové motory a niekedy špecifické iba pre jeden alebo druhý typ. Na konci tohto procesu sa im udeľuje norma API alebo ACEA/CCMC. Tieto špecifikácie charakterizujú funkciu oleja v každom type benzínového alebo naftového motora. Oleje pre štvortaktné motory obvykle vyhovujú špecifikáciám benzínu i nafty. Napríklad olej API SJ/CF spĺňa špecifikácie benzínu SJ a špecifikáciu dieselového motora CF. To však nevyhnutne neznamená, že bude fungovať rovnakým spôsobom tak pri benzínových, ako aj naftových motoroch. To je dôvod, prečo spoločnosť Elf vyvinula špecializované rady, optimalizované buď pre benzín alebo naftu.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Oleje sú vždy optimalizované na splnenie požiadaviek medzinárodných klasifikácií (API, ACEA). Existuje však mnoho spôsobov formulovania konkrétneho typu oleja. Miešanie dvoch olejov, ktoré majú rovnaké vlastnosti, nie je problémom, ale nemožno zaručiť konečný výkon. Všetky oleje dostupné na trhu (pre benzínový či dieselový motor, minerálne alebo syntetické) sú miešateľné. Zmiešanie dvoch olejov s rôznymi vlastnosťami však znižuje očakávanú špičkovú kvalitu.
Oleje sú vždy optimalizované na splnenie požiadaviek medzinárodných klasifikácií (API, ACEA). Existuje však mnoho spôsobov formulovania konkrétneho typu oleja. Miešanie dvoch olejov, ktoré majú rovnaké vlastnosti, nie je problémom, ale nemožno zaručiť konečný výkon. Všetky oleje dostupné na trhu (pre benzínový či dieselový motor, minerálne alebo syntetické) sú miešateľné. Zmiešanie dvoch olejov s rôznymi vlastnosťami však znižuje očakávanú špičkovú kvalitu.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Nie, pretože štvortaktné motory motocyklov nepracujú pri rovnakých podmienkach ako tie, ktoré sú v osobných automobiloch (vyššie otáčky a teplota). Motorový olej sa môže v motocykloch používať aj na mazanie prevodovky a spojky, čo si vyžaduje prísady na odolávanie extrémnemu tlaku. Na druhej strane obsahujú mazivá pre osobné automobily detergentné prísady s vysokým obsahom popola. V motoroch motocyklov tak pri použití nesprávneho oleja dochádza k tvorbe usadenín na ventiloch a piestnych krúžkoch, čo môže mať za následok spálenie ventilov alebo perforovanie piestov.
Nie, pretože štvortaktné motory motocyklov nepracujú pri rovnakých podmienkach ako tie, ktoré sú v osobných automobiloch (vyššie otáčky a teplota). Motorový olej sa môže v motocykloch používať aj na mazanie prevodovky a spojky, čo si vyžaduje prísady na odolávanie extrémnemu tlaku. Na druhej strane obsahujú mazivá pre osobné automobily detergentné prísady s vysokým obsahom popola. V motoroch motocyklov tak pri použití nesprávneho oleja dochádza k tvorbe usadenín na ventiloch a piestnych krúžkoch, čo môže mať za následok spálenie ventilov alebo perforovanie piestov.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Počas bežnej prevádzky vozidla je olej nevyhnutný na zabezpečenie tesnosti medzi spaľovacou komorou a kľukovou skriňou a indikátor tlaku oleja ukazuje jeho hodnotu. Neobvyklý pokles tlaku oleja môže vyplývať z nižšej viskozity motorového oleja v dôsledku zriedenia palivom (problém so vstrekovaním alebo pri nízkom zaťažení); príliš malého množstva oleja v mazacom systéme (kvôli úniku oleja, nadmernej spotrebe oleja alebo kvôli poruche čerpadla); alebo dokonca kvôli opotrebovaniu mechanických dielov.
Počas bežnej prevádzky vozidla je olej nevyhnutný na zabezpečenie tesnosti medzi spaľovacou komorou a kľukovou skriňou a indikátor tlaku oleja ukazuje jeho hodnotu. Neobvyklý pokles tlaku oleja môže vyplývať z nižšej viskozity motorového oleja v dôsledku zriedenia palivom (problém so vstrekovaním alebo pri nízkom zaťažení); príliš malého množstva oleja v mazacom systéme (kvôli úniku oleja, nadmernej spotrebe oleja alebo kvôli poruche čerpadla); alebo dokonca kvôli opotrebovaniu mechanických dielov.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Hladina motorového oleja by sa mala pravidelne kontrolovať, aby nedošlo k technickým problémom. Malé množstvo oleja obiehajúceho v motore sa spáli (motor v dobrom stave spotrebuje 0,2 až 0,5 litra oleja každých 1 000 km), ale postupné dopĺňanie nie je náhradou za výmenu oleja. Preto je prirodzené, že motor spotrebováva malé množstvo oleja, ktoré sa dá vykompenzovať doplnením medzi výmenami oleja; nadmerná spotreba však môže byť príznakom mechanických problémov (úniky atď.).
Hladina motorového oleja by sa mala pravidelne kontrolovať, aby nedošlo k technickým problémom. Malé množstvo oleja obiehajúceho v motore sa spáli (motor v dobrom stave spotrebuje 0,2 až 0,5 litra oleja každých 1 000 km), ale postupné dopĺňanie nie je náhradou za výmenu oleja. Preto je prirodzené, že motor spotrebováva malé množstvo oleja, ktoré sa dá vykompenzovať doplnením medzi výmenami oleja; nadmerná spotreba však môže byť príznakom mechanických problémov (úniky atď.).
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Každý majiteľ vozidla vie, že mazivá sú nevyhnutné pre správny chod vášho motora z týchto dôvodov:
Každý majiteľ vozidla vie, že mazivá sú nevyhnutné pre správny chod vášho motora z týchto dôvodov:
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Označenie výrobkov poskytuje značné množstvo informácií o výkone maziva.
Viac o tom: Ako čítať štítok na balení.
Označenie výrobkov poskytuje značné množstvo informácií o výkone maziva.
Viac o tom: Ako čítať štítok na balení.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Kvalitný olej poskytuje motoristom mnoho výhod:
ľahší štart v studenom stave a zníženie opotrebovania (20 až 30 % opotrebovania motora nastáva medzi uvedením do prevádzky a časom, kedy motor dosiahne optimálnu teplotu),
dlhšiu životnosť motora,
úsporu paliva v dôsledku zníženia trenia pohyblivých častí a vyššieho výkonu motora.
Kvalitný olej poskytuje motoristom mnoho výhod:
ľahší štart v studenom stave a zníženie opotrebovania (20 až 30 % opotrebovania motora nastáva medzi uvedením do prevádzky a časom, kedy motor dosiahne optimálnu teplotu),
dlhšiu životnosť motora,
úsporu paliva v dôsledku zníženia trenia pohyblivých častí a vyššieho výkonu motora.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
V oblasti technológií sa musia motorové mazivá dôsledne vyvíjať smerom k vyšším výkonom v spojitosti s vývojom a požiadavkami výrobcov, používateľov i zákonodarcov:
prísnejšie požiadavky na životné prostredie,
rastúce výkony motorov,
nižšie kapacity kľukových skriní,
dlhšie obdobia medzi výmenami oleja.
V oblasti technológií sa musia motorové mazivá dôsledne vyvíjať smerom k vyšším výkonom v spojitosti s vývojom a požiadavkami výrobcov, používateľov i zákonodarcov:
prísnejšie požiadavky na životné prostredie,
rastúce výkony motorov,
nižšie kapacity kľukových skriní,
dlhšie obdobia medzi výmenami oleja.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Polosyntetické a syntetické oleje sa vyrábajú z nekonvenčných základov s použitím sofistikovaných chemických procesov, ktoré dodávajú konečnému výrobku osobitné vlastnosti. V prvom rade, vysoká úroveň viskozity používaných základových olejov poskytuje výslednému mazivu pozoruhodne stabilnú viskozitu, bez ohľadu na teplotu. Táto vlastnosť je jednou z hlavných výhod oproti minerálnym olejom vyrobeným z bežných základov, ktoré si vyžadujú väčší počet prísad na vylepšenie viskozity. Stabilita mazania pri všetkých teplotách zaručuje optimálnu účinnosť v studenej fáze štartovania, ktorá je osobitne náročná na motor, rovnako ako aj pri extrémnych teplotách. Mazivá na báze syntetických olejov vykazujú vyššiu odolnosť voči oxidácii, čo im poskytuje dlhšiu životnosť a zaručuje tak aj dlhšiu životnosť motora. Použitie nekonvenčných základov umožňuje vyvinutie veľmi tekutých olejov bez zvýšenia prchavosti, čím sa dosiahne zníženie spotreby oleja.
Preto je výber syntetického výrobku technologicky výhodnou voľbou pre väčšiu účinnosť, dlhú životnosť a riadenú spotrebu oleja.
Polosyntetické a syntetické oleje sa vyrábajú z nekonvenčných základov s použitím sofistikovaných chemických procesov, ktoré dodávajú konečnému výrobku osobitné vlastnosti. V prvom rade, vysoká úroveň viskozity používaných základových olejov poskytuje výslednému mazivu pozoruhodne stabilnú viskozitu, bez ohľadu na teplotu. Táto vlastnosť je jednou z hlavných výhod oproti minerálnym olejom vyrobeným z bežných základov, ktoré si vyžadujú väčší počet prísad na vylepšenie viskozity. Stabilita mazania pri všetkých teplotách zaručuje optimálnu účinnosť v studenej fáze štartovania, ktorá je osobitne náročná na motor, rovnako ako aj pri extrémnych teplotách. Mazivá na báze syntetických olejov vykazujú vyššiu odolnosť voči oxidácii, čo im poskytuje dlhšiu životnosť a zaručuje tak aj dlhšiu životnosť motora. Použitie nekonvenčných základov umožňuje vyvinutie veľmi tekutých olejov bez zvýšenia prchavosti, čím sa dosiahne zníženie spotreby oleja.
Preto je výber syntetického výrobku technologicky výhodnou voľbou pre väčšiu účinnosť, dlhú životnosť a riadenú spotrebu oleja.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Tieto oleje poskytujú lepšiu ochranu motora pri nízkych a vysokých teplotách než jednorozsahové (monográdne) oleje, pretože udržiavajú optimálnu viskozitu v celom rozsahu prevádzkovej teploty motora.
Tieto oleje poskytujú lepšiu ochranu motora pri nízkych a vysokých teplotách než jednorozsahové (monográdne) oleje, pretože udržiavajú optimálnu viskozitu v celom rozsahu prevádzkovej teploty motora.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Aby bolo možné naplniť potreby mazania a chladenia hriadeľa turbokompresora, musí olej zodpovedať veľmi prísnym kritériám. Hriadeľ dosahuje veľmi vysokú teplotu, z dôvodu blízkosti výfukových plynov, ktoré tiež majú veľmi vysokú teplotu. Olej musí kontinuálne premazávať hriadeľ, pretože inak by ho mohla vysoká teplota natrvalo poškodiť a potom by teplota veľmi rýchlo dosiahla kritické úrovne.
Z týchto dôvodov musí olej ponúkať značné detergentné vlastnosti, odolnosť voči oxidácii a tvorbe usadenín a najmä veľmi veľkú tepelnú stabilitu. Použitie syntetických olejov je preto v týchto podmienkach najvhodnejším riešením. Turbokompresory sú charakteristické pre vznetové motory, pretože pri benzínových motoroch je veľmi ľahké dosiahnuť rovnaký výkon inými spôsobmi, ako je elektronické vstrekovanie, viacnásobné ventily v hlave valcov atď.
Aby bolo možné naplniť potreby mazania a chladenia hriadeľa turbokompresora, musí olej zodpovedať veľmi prísnym kritériám. Hriadeľ dosahuje veľmi vysokú teplotu, z dôvodu blízkosti výfukových plynov, ktoré tiež majú veľmi vysokú teplotu. Olej musí kontinuálne premazávať hriadeľ, pretože inak by ho mohla vysoká teplota natrvalo poškodiť a potom by teplota veľmi rýchlo dosiahla kritické úrovne.
Z týchto dôvodov musí olej ponúkať značné detergentné vlastnosti, odolnosť voči oxidácii a tvorbe usadenín a najmä veľmi veľkú tepelnú stabilitu. Použitie syntetických olejov je preto v týchto podmienkach najvhodnejším riešením. Turbokompresory sú charakteristické pre vznetové motory, pretože pri benzínových motoroch je veľmi ľahké dosiahnuť rovnaký výkon inými spôsobmi, ako je elektronické vstrekovanie, viacnásobné ventily v hlave valcov atď.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Odpoveď je jasná a stručná: NIE.
Úlohou katalyzátora je dokončiť proces spaľovania výfukových plynov tesne pred tým než uniknú do atmosféry. Z dôvodu ochrany životného prostredia musia oleje poskytovať veľmi dobrú schopnosť mazania, lepšie čistiace a dispergačné vlastnosti, rovnako ako aj nízky obsah síry a fosforu. Tieto vlastnosti sú dôležité pre oleje vo vozidlách vybavených katalyzátorom. Použitie nesprávneho oleja môže poškodiť katalyzátor. Syntetické mazivá sú veľmi odporúčané, vzhľadom na vlastnosti ich základových olejov.
Odpoveď je jasná a stručná: NIE.
Úlohou katalyzátora je dokončiť proces spaľovania výfukových plynov tesne pred tým než uniknú do atmosféry. Z dôvodu ochrany životného prostredia musia oleje poskytovať veľmi dobrú schopnosť mazania, lepšie čistiace a dispergačné vlastnosti, rovnako ako aj nízky obsah síry a fosforu. Tieto vlastnosti sú dôležité pre oleje vo vozidlách vybavených katalyzátorom. Použitie nesprávneho oleja môže poškodiť katalyzátor. Syntetické mazivá sú veľmi odporúčané, vzhľadom na vlastnosti ich základových olejov.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Výmeny oleja sú nevyhnutným úkonom pri udržiavaní vozidla v špičkovom stave.
Výmeny oleja sú nevyhnutným úkonom pri udržiavaní vozidla v špičkovom stave.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Najmenej jedenkrát ročne. Frekvencia odporúčaná výrobcom môže byť upravená podľa:
Nikdy nejazdite s hladinou oleja, ktorá sa nachádza pod minimálnou značkou na mierke. Pod touto značkou nie je v motore dostatok oleja, čo spôsobuje rýchlejší obeh kvapaliny a zrýchlené opotrebovanie oleja.
Odporúča sa kontrolovať hladinu pravidelne každých 1 000 km a to hlavne pred dlhou cestou.
Najmenej jedenkrát ročne. Frekvencia odporúčaná výrobcom môže byť upravená podľa:
Nikdy nejazdite s hladinou oleja, ktorá sa nachádza pod minimálnou značkou na mierke. Pod touto značkou nie je v motore dostatok oleja, čo spôsobuje rýchlejší obeh kvapaliny a zrýchlené opotrebovanie oleja.
Odporúča sa kontrolovať hladinu pravidelne každých 1 000 km a to hlavne pred dlhou cestou.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Áno, viskozitu musíte upraviť podľa podmienok používania vozidla, podľa prostredia a klimatických podmienok.
Áno, viskozitu musíte upraviť podľa podmienok používania vozidla, podľa prostredia a klimatických podmienok.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Keď vykonávate výmenu oleja, budete potrebovať päťlitrové balenie, pretože priemerná kapacita olejovej vane je 4,5 litra.
Ak iba dopĺňate náplň medzi výmenami oleja, stačí 1 liter: je praktické a lacnejšie.
Keď vykonávate výmenu oleja, budete potrebovať päťlitrové balenie, pretože priemerná kapacita olejovej vane je 4,5 litra.
Ak iba dopĺňate náplň medzi výmenami oleja, stačí 1 liter: je praktické a lacnejšie.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
V uzatvorených obaloch skladovaných pri teplote nad 0 °C si váš olej zachová všetky svoje vlastnosti. Po ich otvorení odporúčame, aby boli obaly opäť dôkladne uzatvorené, aby sa zabránilo kontaminovaniu vodou.
V uzatvorených obaloch skladovaných pri teplote nad 0 °C si váš olej zachová všetky svoje vlastnosti. Po ich otvorení odporúčame, aby boli obaly opäť dôkladne uzatvorené, aby sa zabránilo kontaminovaniu vodou.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Kvalita olejov a ich biologická rozložiteľnosť sa síce výrazne zlepšila, tieto výrobky však stále obsahujú častice, ktoré môžu byť škodlivé pre životné prostredie. Olej môžete odovzdať do špeciálnych kontajnerov nachádzajúcich sa na parkoviskách supermarketov, či v lokálnom zbernom dvore.
Kvalita olejov a ich biologická rozložiteľnosť sa síce výrazne zlepšila, tieto výrobky však stále obsahujú častice, ktoré môžu byť škodlivé pre životné prostredie. Olej môžete odovzdať do špeciálnych kontajnerov nachádzajúcich sa na parkoviskách supermarketov, či v lokálnom zbernom dvore.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
V najväčšej miere sa rozpúšťadlá používajú v priemysle náterových hmôt a farbív, vo farmaceutickom a chemickom priemysle a v gumárstve.
Okrem týchto odvetví rozpúšťadlá nachádzajú uplatnenie aj v niektorých špeciálnych odboroch, akými sú napríklad výroba pesticídov, čistiacich prostriedkov a parfumov.
V najväčšej miere sa rozpúšťadlá používajú v priemysle náterových hmôt a farbív, vo farmaceutickom a chemickom priemysle a v gumárstve.
Okrem týchto odvetví rozpúšťadlá nachádzajú uplatnenie aj v niektorých špeciálnych odboroch, akými sú napríklad výroba pesticídov, čistiacich prostriedkov a parfumov.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Špeciálne kvapaliny sú veľmi čisté uhľovodíkové rozpúšťadlá, pripravené na mieru. Dajú sa použiť v rôznych aplikáciách, ako je kozmetika, ochrana plodín, mazivá, nátery, tlačiarenské farby atď.
Tieto rozpúšťadlá obsahujú n-parafín, izo-parafín a cyklické parafíny s presnou distribúciou uhlíka, aby sa zaistili správne vlastnosti potrebné pre každý spôsob využitia.
Spoločnosť TotalEnergies Fluids vyrába tieto rozpúšťadlá vo svojich najmodernejších závodoch,
ktoré sa nachádzajú v Oudalle vo Francúzsku a v Bayporte v USA.
Špeciálne kvapaliny sú veľmi čisté uhľovodíkové rozpúšťadlá, pripravené na mieru. Dajú sa použiť v rôznych aplikáciách, ako je kozmetika, ochrana plodín, mazivá, nátery, tlačiarenské farby atď.
Tieto rozpúšťadlá obsahujú n-parafín, izo-parafín a cyklické parafíny s presnou distribúciou uhlíka, aby sa zaistili správne vlastnosti potrebné pre každý spôsob využitia.
Spoločnosť TotalEnergies Fluids vyrába tieto rozpúšťadlá vo svojich najmodernejších závodoch,
ktoré sa nachádzajú v Oudalle vo Francúzsku a v Bayporte v USA.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Špeciálne kvapaliny sú vyrábané našou špičkovou technológiou HDA©. Vynakladáme veľké úsilie na výskum a vývoj, aby sme vybrali tú najlepšiu surovinu pre proces HDA. Tieto suroviny podliehajú riadenej katalytickej reakcii pri vysokom tlaku čistého vodíka.
Naše jednotky HDA©, spolu so špeciálne navrhnutými destilačnými kolónami nám poskytujú kontrolu nad výrobou vhodných výrobkov pre našich zákazníkov.
Špeciálne kvapaliny sú vyrábané našou špičkovou technológiou HDA©. Vynakladáme veľké úsilie na výskum a vývoj, aby sme vybrali tú najlepšiu surovinu pre proces HDA. Tieto suroviny podliehajú riadenej katalytickej reakcii pri vysokom tlaku čistého vodíka.
Naše jednotky HDA©, spolu so špeciálne navrhnutými destilačnými kolónami nám poskytujú kontrolu nad výrobou vhodných výrobkov pre našich zákazníkov.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Špeciálne kvapaliny sú charakterizované rôznymi fyzikálnymi a chemickými vlastnosťami, v závislosti na spôsoboch využitia. Niektoré z kľúčových vlastností sú: destilačný rozsah, kinematická viskozita, hustota, bod vzplanutia, bod tuhnutia, anilínový bod atď. Všetky naše výrobky HDA sú bez aromatických látok, s prísnou kontrolou obsahu aromátov v každej výrobnej dávke.
Špeciálne kvapaliny sú charakterizované rôznymi fyzikálnymi a chemickými vlastnosťami, v závislosti na spôsoboch využitia. Niektoré z kľúčových vlastností sú: destilačný rozsah, kinematická viskozita, hustota, bod vzplanutia, bod tuhnutia, anilínový bod atď. Všetky naše výrobky HDA sú bez aromatických látok, s prísnou kontrolou obsahu aromátov v každej výrobnej dávke.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Výmena motorového oleja musí byť dobre pripravená.
Pred naučením toho, ako sa vymieňa olej, vás musíme upozorniť na to, že farba motorového oleja vám neposkytuje žiadne informácie o jeho degradácii.
V niektorých prípadoch môže byť výmena oleja v automobile jednoduchá, v iných prípadoch budete potrebovať špeciálne nástroje. Nezabudnite na to, že v moderných vozidlách sú elektronické indikátory, ktoré sa musia znovu nastaviť.
Motor by mal byť pred vypustením existujúcej náplne zahriaty po niekoľkých minútach prevádzky.
Potom vozidlo zdvihnite s vypnutým motorom a zatiahnutou parkovacou brzdou, na vodorovnom povrchu, na zdviháku a zaistite ho podperami.
Odskrutkujte viečko na dopĺňanie oleja. Umiestnite nádobu na použitý olej pod vypúšťaciu zátku a odskrutkujte ju.
Vypúšťanie použitého oleja môže trvať niekoľko minút.
Potom uvoľnite filter oleja (niekedy treba použiť kľúč na filter) a vyberte ho. Pred nainštalovaním nového filtra očistite jeho miesto. Používajte iba filter schválený výrobcom.
Po naskrutkovaní vypúšťacej zátky naspäť môžete naliať nový olej. Po niekoľkých litroch olej vždy skontrolujte, pomocou mierky.
Po naplnení oleja zaskrutkujte viečko naspäť a naštartujte motor. Po niekoľkých minútach ho vypnite a opäť skontrolujte hladinu oleja a prípadne olej doplňte. Skontrolujte aj to, či nedochádza k presakovaniu vypúšťacej zátky.
Použitý motorový olej a filter oleja nechajte ekologicky zlikvidovať.
Výmena motorového oleja musí byť dobre pripravená.
Pred naučením toho, ako sa vymieňa olej, vás musíme upozorniť na to, že farba motorového oleja vám neposkytuje žiadne informácie o jeho degradácii.
V niektorých prípadoch môže byť výmena oleja v automobile jednoduchá, v iných prípadoch budete potrebovať špeciálne nástroje. Nezabudnite na to, že v moderných vozidlách sú elektronické indikátory, ktoré sa musia znovu nastaviť.
Motor by mal byť pred vypustením existujúcej náplne zahriaty po niekoľkých minútach prevádzky.
Potom vozidlo zdvihnite s vypnutým motorom a zatiahnutou parkovacou brzdou, na vodorovnom povrchu, na zdviháku a zaistite ho podperami.
Odskrutkujte viečko na dopĺňanie oleja. Umiestnite nádobu na použitý olej pod vypúšťaciu zátku a odskrutkujte ju.
Vypúšťanie použitého oleja môže trvať niekoľko minút.
Potom uvoľnite filter oleja (niekedy treba použiť kľúč na filter) a vyberte ho. Pred nainštalovaním nového filtra očistite jeho miesto. Používajte iba filter schválený výrobcom.
Po naskrutkovaní vypúšťacej zátky naspäť môžete naliať nový olej. Po niekoľkých litroch olej vždy skontrolujte, pomocou mierky.
Po naplnení oleja zaskrutkujte viečko naspäť a naštartujte motor. Po niekoľkých minútach ho vypnite a opäť skontrolujte hladinu oleja a prípadne olej doplňte. Skontrolujte aj to, či nedochádza k presakovaniu vypúšťacej zátky.
Použitý motorový olej a filter oleja nechajte ekologicky zlikvidovať.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Niektorí z vás sa môžu čudovať, čo je to brzdová kvapalina? Alebo na čo slúži? V hydraulických brzdových systémoch prenáša brzdová kvapalina silu z nohy na pedáli na brzdy. Brzdová kvapalina je jednou z najdôležitejších kvapalín v automobile, je to spojenie medzi mechanickým pôsobením brzdového pedála a brzdovým obložením, ktoré vytvára trenie na zníženie rýchlosti vozidla. Pre bezpečnosť cestnej premávky je dôležité používať správnu brzdovú kvapalinu a udržiavať ju vždy na odporúčanej úrovni
Ako skontrolujete hladinu brzdovej kvapaliny:
Krok 1: Zaparkujte vozidlo na rovnom povrchu a zatiahnite parkovaciu brzdu.
Krok 2: Otvorte kapotu a bezpečne ju zaistite.
Krok 3: Vyhľadajte nádržku. Je jednoduché ju nájsť: hľadajte malú polopriehľadnú nádržku za volantom. Je pripojená k hlavnému brzdovému valcu, čo je malý kovový blok blízko brzdového pedála v motorovom priestore.
Krok 4: Kontrola brzdovej kvapaliny je pomerne jednoduchá. Skontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny a uistite sa, že je medzi značkami MIN a MAX na nádržke. Kvapalina by mala mať bledú zlatohnedú farbu, ak je ešte použiteľná. Ak je hladina brzdovej kvapaliny pod značkou MIN, vyhľadajte kvalifikovaného mechanika. Je dôležité poznamenať, že opotrebované brzdové obloženie alebo únik z hydraulického systému môže byť príčinou nízkej úrovne brzdovej kvapaliny.
Niektorí z vás sa môžu čudovať, čo je to brzdová kvapalina? Alebo na čo slúži? V hydraulických brzdových systémoch prenáša brzdová kvapalina silu z nohy na pedáli na brzdy. Brzdová kvapalina je jednou z najdôležitejších kvapalín v automobile, je to spojenie medzi mechanickým pôsobením brzdového pedála a brzdovým obložením, ktoré vytvára trenie na zníženie rýchlosti vozidla. Pre bezpečnosť cestnej premávky je dôležité používať správnu brzdovú kvapalinu a udržiavať ju vždy na odporúčanej úrovni
Ako skontrolujete hladinu brzdovej kvapaliny:
Krok 1: Zaparkujte vozidlo na rovnom povrchu a zatiahnite parkovaciu brzdu.
Krok 2: Otvorte kapotu a bezpečne ju zaistite.
Krok 3: Vyhľadajte nádržku. Je jednoduché ju nájsť: hľadajte malú polopriehľadnú nádržku za volantom. Je pripojená k hlavnému brzdovému valcu, čo je malý kovový blok blízko brzdového pedála v motorovom priestore.
Krok 4: Kontrola brzdovej kvapaliny je pomerne jednoduchá. Skontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny a uistite sa, že je medzi značkami MIN a MAX na nádržke. Kvapalina by mala mať bledú zlatohnedú farbu, ak je ešte použiteľná. Ak je hladina brzdovej kvapaliny pod značkou MIN, vyhľadajte kvalifikovaného mechanika. Je dôležité poznamenať, že opotrebované brzdové obloženie alebo únik z hydraulického systému môže byť príčinou nízkej úrovne brzdovej kvapaliny.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Výmena brzdovej kvapaliny by sa mala vykonávať pravidelne.
Brzdová kvapalina absorbuje vodu zo vzduchu. To je dôvod, prečo sa teplota varu znižuje počas celej jej životnosti a tým sa znižuje aj výkon bŕzd.
Skontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny, či je medzi značkami MIN a MAX na nádržke. Ak je hladina brzdovej kvapaliny pod značkou MIN, vyhľadajte kvalifikovaného mechanika.
Brzdová kvapalina by sa pri bežnej prevádzke nemala spotrebovávať. Opotrebované brzdové obloženia alebo únik z hydraulického systému môžu byť príčinou nízkej úrovne brzdovej kvapaliny. Nedopĺňajte brzdovú kvapalinu, pokiaľ je nádržka na brzdovú kvapalinu prázdna alebo ak sa dostane brzdový pedál do roviny s podlahou – brzdový systém môže mať netesnosť. Nepoužívajte automobil, pokiaľ nebude problém opravený kvalifikovaným mechanikom.
Výmena brzdovej kvapaliny by sa mala vykonávať pravidelne.
Brzdová kvapalina absorbuje vodu zo vzduchu. To je dôvod, prečo sa teplota varu znižuje počas celej jej životnosti a tým sa znižuje aj výkon bŕzd.
Skontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny, či je medzi značkami MIN a MAX na nádržke. Ak je hladina brzdovej kvapaliny pod značkou MIN, vyhľadajte kvalifikovaného mechanika.
Brzdová kvapalina by sa pri bežnej prevádzke nemala spotrebovávať. Opotrebované brzdové obloženia alebo únik z hydraulického systému môžu byť príčinou nízkej úrovne brzdovej kvapaliny. Nedopĺňajte brzdovú kvapalinu, pokiaľ je nádržka na brzdovú kvapalinu prázdna alebo ak sa dostane brzdový pedál do roviny s podlahou – brzdový systém môže mať netesnosť. Nepoužívajte automobil, pokiaľ nebude problém opravený kvalifikovaným mechanikom.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Väčšina ľudí podceňuje dôležitosť kontroly motorového oleja. Zabúdanie na kontroly môže spôsobiť veľké škody vyžadujúce veľmi drahé opravy. Pred dlhou cestou je preto potrebné skontrolovať motorový olej.
Kontrola oleja pre automobily je pomerne jednoduchá
Odporúčame skontrolovať hladinu oleja ráno, keď je motor studený a väčšina oleja stiekla do olejovej vane motora. Budete potrebovať čistú látku alebo papierové utierky, olej a lievik. Odporúčame použiť aj jednorazové rukavice. Používajte iba olej odporúčaný pre váš motor.
Väčšina ľudí podceňuje dôležitosť kontroly motorového oleja. Zabúdanie na kontroly môže spôsobiť veľké škody vyžadujúce veľmi drahé opravy. Pred dlhou cestou je preto potrebné skontrolovať motorový olej.
Kontrola oleja pre automobily je pomerne jednoduchá
Odporúčame skontrolovať hladinu oleja ráno, keď je motor studený a väčšina oleja stiekla do olejovej vane motora. Budete potrebovať čistú látku alebo papierové utierky, olej a lievik. Odporúčame použiť aj jednorazové rukavice. Používajte iba olej odporúčaný pre váš motor.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Rovnako ako váš motor potrebuje olej na mazanie rôznych súčastí a ich ochranu pred opotrebovaním a koróziou, aj prevodovka je premazávaná špeciálnou kvapalinou, nazývanou prevodová kvapalina. Zaistenie správnej hladiny prevodovej kvapaliny je dôležité na bezproblémové fungovanie vašej prevodovky, a tým aj vozidla.
Najprv skontrolujte údaje uvedené v príručke. Máte manuálnu alebo automatickú prevodovku? Manuálne prevodovky obvykle nemajú mierku. Sú naplnené od výroby a netreba ich dopĺňať, kvapalina sa musí meniť iba v prípade opráv.
Ak máte automatickú prevodovku, skontrolujte mierku. Mierka prevodovky je obvykle červená (žltá alebo biela je mierka na olej motora). Nájdete ju s pomocou používateľskej príručky. Mnoho automobilov však mierku jednoducho nemá. Hladina oleja sa dá skontrolovať elektronickým zariadením alebo odskrutkovaním skrutky v kryte prevodovky. Kontrola hladiny kvapaliny v uzatvorenom priestore je oveľa zložitejší proces. Bežný vlastník vozidla nemá schopnosti potrebné na kontrolu hladiny kvapaliny v prevodovke. Ak auto nemá mierku, požiadajte o kontrolu miestny autorizovaný servis, napríklad pri výmene motorového oleja.
Ak má vaše vozidlo mierku, mali by ste hladinu prevodového oleja pravidelne kontrolovať. Vyberte mierku, utrite ju čistou handričkou, znovu ju vložte, ponechajte ju na tomto mieste zhruba 5 sekúnd, potom vytiahnite naspäť a skontrolujte. V prípade potreby dolejte kvapalinu odporúčanú výrobcom.
Pridajte vždy iba malé množstvo a skontrolujte hladinu pomocou mierky. Kvapalina sa dá ľahko pridať, ale je pomerne ťažké ju odobrať.
Ak prevodovka vyžaduje viac ako jeden liter alebo pravidelne spotrebováva kvapalinu, nechajte vozidlo skontrolovať, či nedochádza k úniku.
Môžete skontrolovať aj farbu a vôňu. Farba je pre prevodový olej veľmi dôležitá, nemala by sa meniť z normálneho, bledohnedého, polopriehľadného vzhľadu. Kvapalina pre automatické prevodovky (ATF) je čerešňovo červenej farby. Ak je tmavočervená alebo hnedá, mali by ste kvapalinu vymeniť. Ak cítite spáleninu alebo má kvapalina v sebe hrubé častice, mali by ste nechať skontrolovať prevodovku.
Rovnako ako váš motor potrebuje olej na mazanie rôznych súčastí a ich ochranu pred opotrebovaním a koróziou, aj prevodovka je premazávaná špeciálnou kvapalinou, nazývanou prevodová kvapalina. Zaistenie správnej hladiny prevodovej kvapaliny je dôležité na bezproblémové fungovanie vašej prevodovky, a tým aj vozidla.
Najprv skontrolujte údaje uvedené v príručke. Máte manuálnu alebo automatickú prevodovku? Manuálne prevodovky obvykle nemajú mierku. Sú naplnené od výroby a netreba ich dopĺňať, kvapalina sa musí meniť iba v prípade opráv.
Ak máte automatickú prevodovku, skontrolujte mierku. Mierka prevodovky je obvykle červená (žltá alebo biela je mierka na olej motora). Nájdete ju s pomocou používateľskej príručky. Mnoho automobilov však mierku jednoducho nemá. Hladina oleja sa dá skontrolovať elektronickým zariadením alebo odskrutkovaním skrutky v kryte prevodovky. Kontrola hladiny kvapaliny v uzatvorenom priestore je oveľa zložitejší proces. Bežný vlastník vozidla nemá schopnosti potrebné na kontrolu hladiny kvapaliny v prevodovke. Ak auto nemá mierku, požiadajte o kontrolu miestny autorizovaný servis, napríklad pri výmene motorového oleja.
Ak má vaše vozidlo mierku, mali by ste hladinu prevodového oleja pravidelne kontrolovať. Vyberte mierku, utrite ju čistou handričkou, znovu ju vložte, ponechajte ju na tomto mieste zhruba 5 sekúnd, potom vytiahnite naspäť a skontrolujte. V prípade potreby dolejte kvapalinu odporúčanú výrobcom.
Pridajte vždy iba malé množstvo a skontrolujte hladinu pomocou mierky. Kvapalina sa dá ľahko pridať, ale je pomerne ťažké ju odobrať.
Ak prevodovka vyžaduje viac ako jeden liter alebo pravidelne spotrebováva kvapalinu, nechajte vozidlo skontrolovať, či nedochádza k úniku.
Môžete skontrolovať aj farbu a vôňu. Farba je pre prevodový olej veľmi dôležitá, nemala by sa meniť z normálneho, bledohnedého, polopriehľadného vzhľadu. Kvapalina pre automatické prevodovky (ATF) je čerešňovo červenej farby. Ak je tmavočervená alebo hnedá, mali by ste kvapalinu vymeniť. Ak cítite spáleninu alebo má kvapalina v sebe hrubé častice, mali by ste nechať skontrolovať prevodovku.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Skôr než vám poskytneme všetky potrebné tipy týkajúce sa výmeny nemrznúcej zmesi, pozrime sa bližšie na to, akú funkciu má nemrznúca kvapalina.
Čo je to chladiaca kvapalina?
Chladiaca kvapalina je kvapalina nachádzajúca sa v chladiči vášho vozidla. Hlavnými funkciami sú: zabrániť prehriatiu a korózii motora a premazať jeho súčasti, s ktorými je v kontakte, ako je vodné čerpadlo. Aký je však rozdiel medzi nemrznúcou kvapalinou a chladivom?
Chladiaca kvapalina vs. nemrznúca zmes:
Chladiaca kvapalina by vždy mala byť nemrznúcou kvapalinou. Tieto kvapaliny chránia tekutiny pred mrazom pri nízkych teplotách a pred varom pri teplotách nad 100 °C, ktoré sú bežné v letnom období v mestskej premávke. Iba správny pomer zmiešania nemrznúcej zmesi a vody poskytuje požadovanú ochranu vášho chladiaceho systému.
Koľko typov nemrznúcej kvapaliny existuje?
Existujú dve hlavné skupiny, kvapaliny na báze monoetylénglykolu a monopropylénglykolu. Odporúčame vám zistiť si, ktorú potrebujete pre svoj motor a zistiť aj správny pomer nemrznúcej zmesi (nemrznúca zmes musí byť zmiešaná s vodou). Každá nemrznúca zmes obsahuje špeciálne prísady zabraňujúce korózii kovových povrchov v chladiacom systéme. Nemiešajte rôzne nemrznúce kvapaliny, mohlo by to ovplyvniť výkon aditív.
Ako často treba vymieňať nemrznúcu zmes?
Automobilka určuje, ako často sa má vymieňať chladiaca kvapalina. Prosím prečítajte si návod na používanie alebo sa obráťte na predajcu.
Ako skontrolovať nemrznúcu kvapalinu?
Kontrola nemrznúcej kvapaliny je veľmi jednoduchá.
Nie je potrebné demontovať uzáver na chladiči. Stačí skontrolovať, či kvapalina dosahuje úroveň značky „plné“ na bočnej strane nádržky. Ak to tak nie je, pridajte zmes vody a nemrznúcej kvapaliny v pomere 50/50. Niektoré chladiace kvapaliny sú vopred namiešané, preto si prečítajte pokyny na obale, aby ste zistili, či musíte pridať vodu alebo môžete kvapalinu použiť tak ako je.
V prípade núdze pridajte do systému pre chladiacu kvapalinu iba vodu. Ak k tomu dôjde, budete musieť vykonať kompletné prepláchnutie a výmenu chladiacej kvapaliny v prípade, že je koncentrácia vody v chladiacej kvapaline po doplnení vyššia ako 60 %.
Ako vypláchnuť nemrznúcu kvapalinu/ako vypúšťať chladiacu kvapalinu motora, vymieňať chladiacu kvapalinu?
Každý model automobilu je iný, pokiaľ ide o výmenu nemrznúcej kvapaliny. Niekedy môže byť trochu zložité odstrániť všetku kvapalinu, niekedy stačí povoliť zopár skrutiek. Doplňovanie systému môže byť ešte ťažšie, ak je horných častiach motora vzduch. Preto odporúčame, aby chladiacu kvapalinu vymieňal servis alebo predajca.
Skôr než vám poskytneme všetky potrebné tipy týkajúce sa výmeny nemrznúcej zmesi, pozrime sa bližšie na to, akú funkciu má nemrznúca kvapalina.
Čo je to chladiaca kvapalina?
Chladiaca kvapalina je kvapalina nachádzajúca sa v chladiči vášho vozidla. Hlavnými funkciami sú: zabrániť prehriatiu a korózii motora a premazať jeho súčasti, s ktorými je v kontakte, ako je vodné čerpadlo. Aký je však rozdiel medzi nemrznúcou kvapalinou a chladivom?
Chladiaca kvapalina vs. nemrznúca zmes:
Chladiaca kvapalina by vždy mala byť nemrznúcou kvapalinou. Tieto kvapaliny chránia tekutiny pred mrazom pri nízkych teplotách a pred varom pri teplotách nad 100 °C, ktoré sú bežné v letnom období v mestskej premávke. Iba správny pomer zmiešania nemrznúcej zmesi a vody poskytuje požadovanú ochranu vášho chladiaceho systému.
Koľko typov nemrznúcej kvapaliny existuje?
Existujú dve hlavné skupiny, kvapaliny na báze monoetylénglykolu a monopropylénglykolu. Odporúčame vám zistiť si, ktorú potrebujete pre svoj motor a zistiť aj správny pomer nemrznúcej zmesi (nemrznúca zmes musí byť zmiešaná s vodou). Každá nemrznúca zmes obsahuje špeciálne prísady zabraňujúce korózii kovových povrchov v chladiacom systéme. Nemiešajte rôzne nemrznúce kvapaliny, mohlo by to ovplyvniť výkon aditív.
Ako často treba vymieňať nemrznúcu zmes?
Automobilka určuje, ako často sa má vymieňať chladiaca kvapalina. Prosím prečítajte si návod na používanie alebo sa obráťte na predajcu.
Ako skontrolovať nemrznúcu kvapalinu?
Kontrola nemrznúcej kvapaliny je veľmi jednoduchá.
Nie je potrebné demontovať uzáver na chladiči. Stačí skontrolovať, či kvapalina dosahuje úroveň značky „plné“ na bočnej strane nádržky. Ak to tak nie je, pridajte zmes vody a nemrznúcej kvapaliny v pomere 50/50. Niektoré chladiace kvapaliny sú vopred namiešané, preto si prečítajte pokyny na obale, aby ste zistili, či musíte pridať vodu alebo môžete kvapalinu použiť tak ako je.
V prípade núdze pridajte do systému pre chladiacu kvapalinu iba vodu. Ak k tomu dôjde, budete musieť vykonať kompletné prepláchnutie a výmenu chladiacej kvapaliny v prípade, že je koncentrácia vody v chladiacej kvapaline po doplnení vyššia ako 60 %.
Ako vypláchnuť nemrznúcu kvapalinu/ako vypúšťať chladiacu kvapalinu motora, vymieňať chladiacu kvapalinu?
Každý model automobilu je iný, pokiaľ ide o výmenu nemrznúcej kvapaliny. Niekedy môže byť trochu zložité odstrániť všetku kvapalinu, niekedy stačí povoliť zopár skrutiek. Doplňovanie systému môže byť ešte ťažšie, ak je horných častiach motora vzduch. Preto odporúčame, aby chladiacu kvapalinu vymieňal servis alebo predajca.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Potrebujete vymeniť svoj motorový olej? Dovoľte mi, aby som vám ukázal, ako vymeniť olej len za 30 minút! Najprv nezabudnite, že váš olej by sa mal vymieňať každých 5 000 km.
Budete potrebovať tesniacu nádobu na zachytávanie použitého oleja, rukavice, papierové utierky, tesnenie zátky, lievik, filter oleja vhodný pre váš motocykel, kľúč na vypúšťanie a filter. To je všetko! Umiestnite motocykel na rovný povrch a uistite sa, že je motor mierne zahriaty a bol vypnutý asi jednu minútu.
Umiestnite nádobu pod kľukovú skriňu.
Odstráňte zátku z kľukovej skrine a potom opatrne odskrutkujte vypúšťaciu zátku pomocou kľúča. Uistite sa, že ste si dali pozor na olej a počkajte, než olej úplne vytečie.
Odskrutkujte starý filter. Teraz ste pripravení na vyčistenie zátky a výmenu tesnenia filtra oleja.
Nalejte malé množstvo oleja do nového filtra (pomocou lievika) a naneste tenkú vrstvu oleja na nové tesnenie. Potom vyčistite zátku a vymeňte aj tesnenie vypúšťacej skrutky.
Nasaďte filter a uistite sa, že vypúšťacia zátka je dotiahnutá s aplikovaním uťahovacieho momentu, ktorý špecifikoval výrobca.
Ako naplniť kľukovú skriňu novým olejom? Skôr než budete pokračovať ďalej, skontrolujte, či ste zvolili olej odporúčaný výrobcom – pozrite sa do servisnej príručky od vášho motocykla.
Teraz opatrne nalejte olej do kľukovej skrine, pomocou lievika.
Počkajte 2 minúty a potom zasuňte zátku.
Naštartujte motor a skontrolujte hladinu oleja. Proces niekoľkokrát zopakujte, pokiaľ olej nedosiahne maximálnu hladinu.
Teraz ste pripravení na bezpečnú jazdu.
Potrebujete vymeniť svoj motorový olej? Dovoľte mi, aby som vám ukázal, ako vymeniť olej len za 30 minút! Najprv nezabudnite, že váš olej by sa mal vymieňať každých 5 000 km.
Budete potrebovať tesniacu nádobu na zachytávanie použitého oleja, rukavice, papierové utierky, tesnenie zátky, lievik, filter oleja vhodný pre váš motocykel, kľúč na vypúšťanie a filter. To je všetko! Umiestnite motocykel na rovný povrch a uistite sa, že je motor mierne zahriaty a bol vypnutý asi jednu minútu.
Umiestnite nádobu pod kľukovú skriňu.
Odstráňte zátku z kľukovej skrine a potom opatrne odskrutkujte vypúšťaciu zátku pomocou kľúča. Uistite sa, že ste si dali pozor na olej a počkajte, než olej úplne vytečie.
Odskrutkujte starý filter. Teraz ste pripravení na vyčistenie zátky a výmenu tesnenia filtra oleja.
Nalejte malé množstvo oleja do nového filtra (pomocou lievika) a naneste tenkú vrstvu oleja na nové tesnenie. Potom vyčistite zátku a vymeňte aj tesnenie vypúšťacej skrutky.
Nasaďte filter a uistite sa, že vypúšťacia zátka je dotiahnutá s aplikovaním uťahovacieho momentu, ktorý špecifikoval výrobca.
Ako naplniť kľukovú skriňu novým olejom? Skôr než budete pokračovať ďalej, skontrolujte, či ste zvolili olej odporúčaný výrobcom – pozrite sa do servisnej príručky od vášho motocykla.
Teraz opatrne nalejte olej do kľukovej skrine, pomocou lievika.
Počkajte 2 minúty a potom zasuňte zátku.
Naštartujte motor a skontrolujte hladinu oleja. Proces niekoľkokrát zopakujte, pokiaľ olej nedosiahne maximálnu hladinu.
Teraz ste pripravení na bezpečnú jazdu.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Zaujíma vás, prečo je nutné doplniť olej? V podstate tým predlžujete životnosť vášho vozidla. Video uvedené hore vysvetľuje, ako na to. Kontrola by sa mala vykonávať každých 2 000 km.
Prvý krok: Skontrolujte hladinu oleja v motore
Budete potrebovať rukavice, papierové utierky a lievik. Uistite sa, že vaše vozidlo stojí na rovnom povrchu
Motor musí byť ešte teplý.
Ak chcete skontrolovať hladinu oleja, vytiahnite mierku umiestnenú v blízkosti motora. Väčšinou je jej vrchná časť žltá alebo oranžová.
Vyberte ju, utrite a potom ju vložte naspäť. Počkajte niekoľko sekúnd predtým než skontrolujete hladinu oleja. Minimálna a maximálna úroveň je označená na konci tyče. Ak je hladina pod značkou minima, okamžite doplňte olej. Väčšina vozidiel má na palubnej doske kontrolku upozorňujúcu na potrebu kontroly hladiny oleja.
Druhý krok: doplňte olej
Začnite kontrolou odporúčaní výrobcu. Podrobnejšie informácie nájdete v návode na používanie. Jemne odskrutkujte uzáver a pridajte trochu oleja. Znovu skontrolujte hladinu oleja a opakujte niekoľkokrát, pokiaľ olej nedosiahne maximálnu hodnotu.
Teraz ste pripravení na bezpečnú jazdu.
Zaujíma vás, prečo je nutné doplniť olej? V podstate tým predlžujete životnosť vášho vozidla. Video uvedené hore vysvetľuje, ako na to. Kontrola by sa mala vykonávať každých 2 000 km.
Prvý krok: Skontrolujte hladinu oleja v motore
Budete potrebovať rukavice, papierové utierky a lievik. Uistite sa, že vaše vozidlo stojí na rovnom povrchu
Motor musí byť ešte teplý.
Ak chcete skontrolovať hladinu oleja, vytiahnite mierku umiestnenú v blízkosti motora. Väčšinou je jej vrchná časť žltá alebo oranžová.
Vyberte ju, utrite a potom ju vložte naspäť. Počkajte niekoľko sekúnd predtým než skontrolujete hladinu oleja. Minimálna a maximálna úroveň je označená na konci tyče. Ak je hladina pod značkou minima, okamžite doplňte olej. Väčšina vozidiel má na palubnej doske kontrolku upozorňujúcu na potrebu kontroly hladiny oleja.
Druhý krok: doplňte olej
Začnite kontrolou odporúčaní výrobcu. Podrobnejšie informácie nájdete v návode na používanie. Jemne odskrutkujte uzáver a pridajte trochu oleja. Znovu skontrolujte hladinu oleja a opakujte niekoľkokrát, pokiaľ olej nedosiahne maximálnu hodnotu.
Teraz ste pripravení na bezpečnú jazdu.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Hlavné funkcie motorového oleja sú:
– znižovanie trenia súčastí motora a obmedzenie opotrebovania kovových plôch, ktoré sú v kontakte
– zabránenie tvorbe usadenín v motorovom priestore
– utesnenie motora
– chladenie súčastí motora
– ochrana kovov pred koróziou
Základom olejového systému je olejová vaňa, odkiaľ je olej nasávaný sacou rúrkou do olejového čerpadla poháňaného rozvodovým remeňom či reťazou. Olej je čerpaný cez filter zachytávajúci nečistoty, medzi ojnicu a kľukový hriadeľ a aj medzi kľukový hriadeľ a jeho uloženie. Olej je následne nanášaný na piesty a steny valcov a ďalej do hlavy valcov, k vačkovému hriadeľu a ventilom.
Hlavné funkcie motorového oleja sú:
– znižovanie trenia súčastí motora a obmedzenie opotrebovania kovových plôch, ktoré sú v kontakte
– zabránenie tvorbe usadenín v motorovom priestore
– utesnenie motora
– chladenie súčastí motora
– ochrana kovov pred koróziou
Základom olejového systému je olejová vaňa, odkiaľ je olej nasávaný sacou rúrkou do olejového čerpadla poháňaného rozvodovým remeňom či reťazou. Olej je čerpaný cez filter zachytávajúci nečistoty, medzi ojnicu a kľukový hriadeľ a aj medzi kľukový hriadeľ a jeho uloženie. Olej je následne nanášaný na piesty a steny valcov a ďalej do hlavy valcov, k vačkovému hriadeľu a ventilom.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Kovové časti vášho motora trpia v dôsledku ich vzájomného trenia, čím sa vytvára teplo a vedie k predčasnému opotrebovaniu. Je to podobné ako vodné lyžovanie. Vztlak vody vám pomáha lepšie sa pohybovať na vlnách. Rovnaký princíp platí pre mazivo vo vnútri vášho motora. Mazivo pomáha znižovať účinky trenia medzi pohyblivými časťami. V dôsledku toho sa opotrebovávajú pomalšie a nezahrievajú sa. Olej znižuje mieru trenia, čo zlepšuje výkon motora a znižuje aj spotrebu paliva.
Ale to nie je všetko – vaše mazivo chráni motor pred koróziou a kyslými látkami.
Navyše aj odstraňuje všetky nečistoty, ktoré sa môžu časom hromadiť (sadze, prach a úlomky materiálov v dôsledku opotrebovania), čím udržiava vysoký výkon vášho motora.
Váš olej sa obvykle skladá zo 70 % základového oleja a 30 % prísad.
Prísady poskytujú základné vlastnosti:
– Antioxidačné prísady zvyšujú schopnosť oleja odolávať vysokým teplotám, čo má za následok menej časté výmeny oleja.
– Ďalšie prísady udržiavajú schopnosť mazania oleja.
– Detergentné prísady zabraňujú tvorbe usadenín, zaisťujú čistotu motora a udržiavajú jeho výkonnosť počas celej životnosti.
– Prísady proti peneniu zabraňujú opotrebovaniu oleja a chránia olejové čerpadlo.
– Prísady pre nízke teploty pomáhajú oleju, aby zostal tekutinou aj pri extrémne nízkych teplotách. Tým je umožnené rýchlejšie naštartovanie motora.
– Aditíva proti opotrebovaniu zvyšujú životnosť motora tým, že vytvárajú ochrannú bariéru na povrchu dielov.
– Prísady pre vysoké hodnoty tlaku zvyšujú odolnosť voči opotrebovaniu a znižujú trenie.
– A nakoniec antikorózne aditíva – tie bránia kyselinám, vode a vzduchu v tom, aby napadali rôzne kovové časti. To znamená, že váš motor zostane dlhšie mladý.
Takže teraz už viete všetko, čo treba vedieť o úlohe olejov a ich prísad.
Kovové časti vášho motora trpia v dôsledku ich vzájomného trenia, čím sa vytvára teplo a vedie k predčasnému opotrebovaniu. Je to podobné ako vodné lyžovanie. Vztlak vody vám pomáha lepšie sa pohybovať na vlnách. Rovnaký princíp platí pre mazivo vo vnútri vášho motora. Mazivo pomáha znižovať účinky trenia medzi pohyblivými časťami. V dôsledku toho sa opotrebovávajú pomalšie a nezahrievajú sa. Olej znižuje mieru trenia, čo zlepšuje výkon motora a znižuje aj spotrebu paliva.
Ale to nie je všetko – vaše mazivo chráni motor pred koróziou a kyslými látkami.
Navyše aj odstraňuje všetky nečistoty, ktoré sa môžu časom hromadiť (sadze, prach a úlomky materiálov v dôsledku opotrebovania), čím udržiava vysoký výkon vášho motora.
Váš olej sa obvykle skladá zo 70 % základového oleja a 30 % prísad.
Prísady poskytujú základné vlastnosti:
– Antioxidačné prísady zvyšujú schopnosť oleja odolávať vysokým teplotám, čo má za následok menej časté výmeny oleja.
– Ďalšie prísady udržiavajú schopnosť mazania oleja.
– Detergentné prísady zabraňujú tvorbe usadenín, zaisťujú čistotu motora a udržiavajú jeho výkonnosť počas celej životnosti.
– Prísady proti peneniu zabraňujú opotrebovaniu oleja a chránia olejové čerpadlo.
– Prísady pre nízke teploty pomáhajú oleju, aby zostal tekutinou aj pri extrémne nízkych teplotách. Tým je umožnené rýchlejšie naštartovanie motora.
– Aditíva proti opotrebovaniu zvyšujú životnosť motora tým, že vytvárajú ochrannú bariéru na povrchu dielov.
– Prísady pre vysoké hodnoty tlaku zvyšujú odolnosť voči opotrebovaniu a znižujú trenie.
– A nakoniec antikorózne aditíva – tie bránia kyselinám, vode a vzduchu v tom, aby napadali rôzne kovové časti. To znamená, že váš motor zostane dlhšie mladý.
Takže teraz už viete všetko, čo treba vedieť o úlohe olejov a ich prísad.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Chystáte sa vymeniť olej a premýšľate o tom, ktorý z olejov dostupných na trhu by ste si mali vybrať? Je to naozaj voľba, ktorá závisí najmä od vášho vozidla.
Správne mazivo spĺňa medzinárodné normy (ACEA, API, ILSAC, JASO), rovnako ako špecifikácie príslušného výrobcu (napr. Renault RN0710, PSA B71 2290, BMW LL-04 ...).
Najskôr teda skontrolujte údaje v príručke na údržbu vozidla a zistite, aké oleje sú odporúčané výrobcom. To by malo zodpovedať údajom na zadnej strane obalu oleja.
Mali by ste si tiež vybrať taký olej, ktorého viskozita zodpovedá vašim potrebám. Viskozita je miera vnútorného trenia a je opisovaná v dvoch stupňoch: viskozita pre nízke teploty a viskozita pre vysoké teploty.
TotalEnergies ponúka veľmi výkonné mazivá. Napríklad mazivá Low SAPS zabraňujú zanášaniu filtra pevných častíc, čím predlžujú životnosť motora. Častice sú zachytené a spálené vo filtri častíc, čo významne znižuje množstvo častíc emitovaných do vzduchu.
K dispozícii sú aj oleje zabezpečujúce úsporu paliva, z radu výrobkov Total Quartz.
Kedy by ste mali vymieňať olej?
Frekvencia výmeny oleja by sa mala odvíjať od niekoľkých faktorov: odporúčanie výrobcu – všeobecne uvedené v kilometroch alebo rokoch a typ jazdy, ktorý najčastejšie vykonávate: v meste, na vidieku alebo po diaľnici. Prípadne vám radi poradia predajcovia.
Chystáte sa vymeniť olej a premýšľate o tom, ktorý z olejov dostupných na trhu by ste si mali vybrať? Je to naozaj voľba, ktorá závisí najmä od vášho vozidla.
Správne mazivo spĺňa medzinárodné normy (ACEA, API, ILSAC, JASO), rovnako ako špecifikácie príslušného výrobcu (napr. Renault RN0710, PSA B71 2290, BMW LL-04 ...).
Najskôr teda skontrolujte údaje v príručke na údržbu vozidla a zistite, aké oleje sú odporúčané výrobcom. To by malo zodpovedať údajom na zadnej strane obalu oleja.
Mali by ste si tiež vybrať taký olej, ktorého viskozita zodpovedá vašim potrebám. Viskozita je miera vnútorného trenia a je opisovaná v dvoch stupňoch: viskozita pre nízke teploty a viskozita pre vysoké teploty.
TotalEnergies ponúka veľmi výkonné mazivá. Napríklad mazivá Low SAPS zabraňujú zanášaniu filtra pevných častíc, čím predlžujú životnosť motora. Častice sú zachytené a spálené vo filtri častíc, čo významne znižuje množstvo častíc emitovaných do vzduchu.
K dispozícii sú aj oleje zabezpečujúce úsporu paliva, z radu výrobkov Total Quartz.
Kedy by ste mali vymieňať olej?
Frekvencia výmeny oleja by sa mala odvíjať od niekoľkých faktorov: odporúčanie výrobcu – všeobecne uvedené v kilometroch alebo rokoch a typ jazdy, ktorý najčastejšie vykonávate: v meste, na vidieku alebo po diaľnici. Prípadne vám radi poradia predajcovia.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Prvé vozidlá vybavené hydraulickými brzdovými systémami boli uvedené do prevádzky v roku 1924. Ako hydraulické kvapaliny boli použité alkoholy, najmä viacsýtne alkoholy – ako glycerol a zmesi glycerolu a vody. Tieto výrobky nezodpovedajú požiadavkám dnešnej technológie a sú zaujímavé iba z historického hľadiska.
V súčasnosti existujú prevažne tri triedy brzdových kvapalín.
Dnes sa používa glykoléter, ale k dispozícii sú aj minerálne oleje (CITROËN Hydraulic Mineral Liquid LHM) a silikónové (DOT 5) kvapaliny. Silikónové oleje sa používajú najmä vo vojenských vozidlách v Spojených štátoch a minerálne oleje sa používajú pre niektoré špecifické spôsoby využitia (Citroën, Rolls Royce...).
Prvé vozidlá vybavené hydraulickými brzdovými systémami boli uvedené do prevádzky v roku 1924. Ako hydraulické kvapaliny boli použité alkoholy, najmä viacsýtne alkoholy – ako glycerol a zmesi glycerolu a vody. Tieto výrobky nezodpovedajú požiadavkám dnešnej technológie a sú zaujímavé iba z historického hľadiska.
V súčasnosti existujú prevažne tri triedy brzdových kvapalín.
Dnes sa používa glykoléter, ale k dispozícii sú aj minerálne oleje (CITROËN Hydraulic Mineral Liquid LHM) a silikónové (DOT 5) kvapaliny. Silikónové oleje sa používajú najmä vo vojenských vozidlách v Spojených štátoch a minerálne oleje sa používajú pre niektoré špecifické spôsoby využitia (Citroën, Rolls Royce...).
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Brzdové kvapaliny sa skladajú z troch hlavných zložiek
ROZPÚŠŤADLO 60 až 90 %
Polyglykoly majú vysokú viskozitu, preto sa musia riediť výrobkom s nízkou viskozitou (polyglykolétery).
Polyglykolové étery zabezpečujú úlohu rozpúšťadla v tekutine. Musia rozpúšťať polyglykoly a všetky ostatné zložky tak, aby sa získala jednofázová tekutina, ktorá zaistí uspokojivé mazanie pri všetkých teplotách.
ZÁKLAD MAZIVA 5 až 30 %
Polyglykoly sa v brzdových kvapalinách používajú ako mazivá v pomere až do 30 % obsahu.
Získavajú sa reagovaním alkylénoxidov (etylénu a propylénu) s bifunkčnými zložkami, ako sú dioly alebo voda.
PRÍSADY 2 až 5 %
Brzdové kvapaliny obvykle obsahujú až 5 % prísad.
Na ochranu kovov brzdového systému proti korózii sú pridávané inhibítory korózie a antioxidanty potrebné na zníženie oxidačného rozkladu glykoléterových polyglykolov a na spomalenie tvorby kyslých produktov starnutia oleja a živíc.
Tieto dva typy inhibítorov sú nevyhnutné na zabezpečenie dlhodobej a uspokojivej životnosti brzdovej kvapaliny.
Brzdové kvapaliny sa skladajú z troch hlavných zložiek
ROZPÚŠŤADLO 60 až 90 %
Polyglykoly majú vysokú viskozitu, preto sa musia riediť výrobkom s nízkou viskozitou (polyglykolétery).
Polyglykolové étery zabezpečujú úlohu rozpúšťadla v tekutine. Musia rozpúšťať polyglykoly a všetky ostatné zložky tak, aby sa získala jednofázová tekutina, ktorá zaistí uspokojivé mazanie pri všetkých teplotách.
ZÁKLAD MAZIVA 5 až 30 %
Polyglykoly sa v brzdových kvapalinách používajú ako mazivá v pomere až do 30 % obsahu.
Získavajú sa reagovaním alkylénoxidov (etylénu a propylénu) s bifunkčnými zložkami, ako sú dioly alebo voda.
PRÍSADY 2 až 5 %
Brzdové kvapaliny obvykle obsahujú až 5 % prísad.
Na ochranu kovov brzdového systému proti korózii sú pridávané inhibítory korózie a antioxidanty potrebné na zníženie oxidačného rozkladu glykoléterových polyglykolov a na spomalenie tvorby kyslých produktov starnutia oleja a živíc.
Tieto dva typy inhibítorov sú nevyhnutné na zabezpečenie dlhodobej a uspokojivej životnosti brzdovej kvapaliny.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Brzdy sa aktivujú stlačením brzdového pedála, obvykle s asistenciou servomotora. Tlak vyvinutý v hlavnom valci sa rovnomerne prenáša vo všetkých smeroch brzdovým hydraulickým systémom. Piesty v brzdových pomocných valčekoch kotúčových (alebo bubnových) bŕzd sa pohybujú tlakom v kvapaline. Potom piesty pritlačia brzdové doštičky na disky. Trenie medzi doštičkami a diskami spomaľuje pripojené kolesá.
Brzdy sa aktivujú stlačením brzdového pedála, obvykle s asistenciou servomotora. Tlak vyvinutý v hlavnom valci sa rovnomerne prenáša vo všetkých smeroch brzdovým hydraulickým systémom. Piesty v brzdových pomocných valčekoch kotúčových (alebo bubnových) bŕzd sa pohybujú tlakom v kvapaline. Potom piesty pritlačia brzdové doštičky na disky. Trenie medzi doštičkami a diskami spomaľuje pripojené kolesá.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Nízka stlačiteľnosť
Brzdové kvapaliny si musia udržiavať nízku stlačiteľnosť aj keď sa mení teplota a tlak.
Stály bod varu (= vysoký „mokrý“ bod varu)
Voda a vlhkosť sa nachádzajú takmer vo všetkých brzdových systémoch. Vlhkosť vstupuje do brzdového systému niekoľkými spôsobmi.
Napríklad kondenzácia sa môže vytvárať vo vedeniach a strmeňoch. Hneď ako sa zvýši a opakovane zníži ich teplota, dochádza ku kondenzácii. Postupne sa vlhkosť zachytáva vo vnútorných častiach strmeňov a hlavných valcov.
Nízky bod mrazu
Na spoľahlivú a konzistentnú prevádzku brzdového systému si musí brzdová kvapalina udržiavať konštantnú viskozitu v širokom teplotnom rozmedzí, vrátane extrémne nízkych teplôt. To je mimoriadne dôležité pri systémoch s ABS, kontrolou trakcie a riadením stability.
Mazanie pohyblivých častí
Obidva valce typu master (primárny) a slave (sekundárny) v bubnových a kotúčových brzdových systémoch obsahujú piesty, ktoré sa musia voľne pohybovať. Na zníženie trenia a opotrebovania sa pridávajú polyglykoly.
Kompatibilita materiálov
Brzdové kvapaliny musia byť kompatibilné s materiálmi brzdového systému. Skúšky nafukovania/vydúvania tesnení sa vykonávajú pri teplote 70 °C a 120 °C na štandardizovaných vzorkách SBR a EPDM a na špecifických elastoméroch používaných OEM výrobcami. V priebehu týchto skúšok sa merajú zmeny objemu, priemeru a tvrdosti vzoriek.
Antikorózna ochrana
Aditíva (inhibítory korózie) sa pridávajú na ochranu kovu použitého vnútri súčastí, ako sú strmene a valce.
Oxidačná odolnosť a tepelná stabilita
Brzdenie je premena kinetickej energie na teplo trením. Výsledné množstvo tepla je značné a závisí od hmotnosti a rýchlosti vozidla.
Pri extrémnych prevádzkových podmienkach však brzdové kvapaliny dosahujú teplotu vyššiu ako 150 °C. Tepelnú stabilitu určuje kvalita zložiek glykolových éterov a množstvo a povaha antioxidantov.
Antioxidanty zlepšujú tepelnú stabilitu a zabraňujú aj starnutiu, resp. oxidácii zložiek oleja na kyslé zložky.
Nízka stlačiteľnosť
Brzdové kvapaliny si musia udržiavať nízku stlačiteľnosť aj keď sa mení teplota a tlak.
Stály bod varu (= vysoký „mokrý“ bod varu)
Voda a vlhkosť sa nachádzajú takmer vo všetkých brzdových systémoch. Vlhkosť vstupuje do brzdového systému niekoľkými spôsobmi.
Napríklad kondenzácia sa môže vytvárať vo vedeniach a strmeňoch. Hneď ako sa zvýši a opakovane zníži ich teplota, dochádza ku kondenzácii. Postupne sa vlhkosť zachytáva vo vnútorných častiach strmeňov a hlavných valcov.
Nízky bod mrazu
Na spoľahlivú a konzistentnú prevádzku brzdového systému si musí brzdová kvapalina udržiavať konštantnú viskozitu v širokom teplotnom rozmedzí, vrátane extrémne nízkych teplôt. To je mimoriadne dôležité pri systémoch s ABS, kontrolou trakcie a riadením stability.
Mazanie pohyblivých častí
Obidva valce typu master (primárny) a slave (sekundárny) v bubnových a kotúčových brzdových systémoch obsahujú piesty, ktoré sa musia voľne pohybovať. Na zníženie trenia a opotrebovania sa pridávajú polyglykoly.
Kompatibilita materiálov
Brzdové kvapaliny musia byť kompatibilné s materiálmi brzdového systému. Skúšky nafukovania/vydúvania tesnení sa vykonávajú pri teplote 70 °C a 120 °C na štandardizovaných vzorkách SBR a EPDM a na špecifických elastoméroch používaných OEM výrobcami. V priebehu týchto skúšok sa merajú zmeny objemu, priemeru a tvrdosti vzoriek.
Antikorózna ochrana
Aditíva (inhibítory korózie) sa pridávajú na ochranu kovu použitého vnútri súčastí, ako sú strmene a valce.
Oxidačná odolnosť a tepelná stabilita
Brzdenie je premena kinetickej energie na teplo trením. Výsledné množstvo tepla je značné a závisí od hmotnosti a rýchlosti vozidla.
Pri extrémnych prevádzkových podmienkach však brzdové kvapaliny dosahujú teplotu vyššiu ako 150 °C. Tepelnú stabilitu určuje kvalita zložiek glykolových éterov a množstvo a povaha antioxidantov.
Antioxidanty zlepšujú tepelnú stabilitu a zabraňujú aj starnutiu, resp. oxidácii zložiek oleja na kyslé zložky.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Brzdová kvapalina DOT 3
Brzdové kvapaliny DOT 3 sú obvykle založené na glykoléteroch. Predpis FMVSS116 však neupresňuje chemické zloženie brzdových kvapalín. Jednoducho nariaďuje fyzikálne vlastnosti kvapaliny.
Brzdové kvapaliny DOT 4
Brzdové kvapaliny DOT 4 sú založené na glykoléteri, ale navyše obsahujú estery kyseliny boritej, aby zlepšili niektoré vlastnosti vrátane zvýšených bodov varu v suchom i mokrom stave. Brzdové kvapaliny DOT 4 majú stabilnejšiu a vyššiu teplotu varu v počiatočnom čase svojej existencie, ale hneď ako začne kvapalina skutočne absorbovať vodu, klesá jej teplota varu typicky rýchlejšie ako pri klasickej brzdovej kvapaline DOT 3. Podľa štandardu FMVSS116 musia mať brzdové kvapaliny DOT 4 minimálny suchý bod varu 230 °C a minimálny mokrý bod varu 155 °C.
Brzdová kvapalina DOT 3
Brzdové kvapaliny DOT 3 sú obvykle založené na glykoléteroch. Predpis FMVSS116 však neupresňuje chemické zloženie brzdových kvapalín. Jednoducho nariaďuje fyzikálne vlastnosti kvapaliny.
Brzdové kvapaliny DOT 4
Brzdové kvapaliny DOT 4 sú založené na glykoléteri, ale navyše obsahujú estery kyseliny boritej, aby zlepšili niektoré vlastnosti vrátane zvýšených bodov varu v suchom i mokrom stave. Brzdové kvapaliny DOT 4 majú stabilnejšiu a vyššiu teplotu varu v počiatočnom čase svojej existencie, ale hneď ako začne kvapalina skutočne absorbovať vodu, klesá jej teplota varu typicky rýchlejšie ako pri klasickej brzdovej kvapaline DOT 3. Podľa štandardu FMVSS116 musia mať brzdové kvapaliny DOT 4 minimálny suchý bod varu 230 °C a minimálny mokrý bod varu 155 °C.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Neustále znižovanie spotreby paliva a emisií výfukových plynov viedlo k výkonnejším a menej znečisťujúcim vozidlám, ale aj k zvýšeniu teploty pod kapotou.
V súčasnosti nepracujú organizácie pre určovanie štandardov na novej špecifikácii.
Každý OEM výrobca však uvádza na trh svoje vlastné špecifikácie založené na brzdovej kvapaline DOT 3 alebo DOT 4 s ďalšími pridanými skúškami a prísnejšími limitmi. Príkladom sú kvapaliny DOT 4+ alebo Super DOT 4.
Neustále znižovanie spotreby paliva a emisií výfukových plynov viedlo k výkonnejším a menej znečisťujúcim vozidlám, ale aj k zvýšeniu teploty pod kapotou.
V súčasnosti nepracujú organizácie pre určovanie štandardov na novej špecifikácii.
Každý OEM výrobca však uvádza na trh svoje vlastné špecifikácie založené na brzdovej kvapaline DOT 3 alebo DOT 4 s ďalšími pridanými skúškami a prísnejšími limitmi. Príkladom sú kvapaliny DOT 4+ alebo Super DOT 4.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Brzdové kvapaliny majú obmedzenú životnosť a to nielen kvôli absorbovaniu vody, ale aj preto, že inhibítory a stabilizátory korózie sa v priebehu času vyčerpajú. Rovnako sa pomaly vytvárajú usadeniny.
Väčšina automobilových profesionálov súhlasí s tým, že brzdové kvapaliny na báze glykolu (brzdová kvapalina DOT 3, brzdová kvapalina DOT 4, brzdová kvapalina DOT 5.1) by mali byť prepláchnuté alebo vymieňané každý 1 rok až 2 roky. Mnohí výrobcovia tiež vyžadujú periodické výmeny kvapalín, aby bola zabezpečená spoľahlivosť a bezpečnosť systému.
Na meranie vlhkosti sú na trhu dostupné elektronické testy a skúšobné prúžky.
Brzdové kvapaliny majú obmedzenú životnosť a to nielen kvôli absorbovaniu vody, ale aj preto, že inhibítory a stabilizátory korózie sa v priebehu času vyčerpajú. Rovnako sa pomaly vytvárajú usadeniny.
Väčšina automobilových profesionálov súhlasí s tým, že brzdové kvapaliny na báze glykolu (brzdová kvapalina DOT 3, brzdová kvapalina DOT 4, brzdová kvapalina DOT 5.1) by mali byť prepláchnuté alebo vymieňané každý 1 rok až 2 roky. Mnohí výrobcovia tiež vyžadujú periodické výmeny kvapalín, aby bola zabezpečená spoľahlivosť a bezpečnosť systému.
Na meranie vlhkosti sú na trhu dostupné elektronické testy a skúšobné prúžky.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Brzdová kvapalina nie je považovaná za kvapalinu, ktorá by sa musela dopĺňať. Keď je jej hladina nízka, je obvykle prítomný nejaký problém.
Hladina brzdovej kvapaliny v hlavnom valci poklesne vtedy, keď sa opotrebovávajú obloženia a strmene alebo brzdové valčeky kolies sa viac rozťahujú. Takáto kvapalina sa musí vymeniť pri servisovaní brzdového systému.
Hladina brzdovej kvapaliny môže byť nízka aj z dôvodu úniku, čo by mohlo viesť k strate hydraulického tlaku a následne k výraznej strate schopnosti brzdenia. Moderné vozidlá majú rozdelené hydraulické okruhy, aby boli zabezpečené proti celkovému hydraulickému zlyhaniu.
Pre každú brzdovú kvapalinu je k dispozícii technický list, osobitnú pozornosť však treba venovať týmto bodom:
Udržiavajte mimo dosahu detí.
Zabráňte kontaktu s pokožkou a očami.
Pri zasiahnutí očí okamžite dôkladne vypláchnite veľkým množstvom vody a vyhľadajte lekársku pomoc.
Pri požití okamžite vyhľadajte lekársku pomoc a ukážte obal alebo označenie výrobku.
Brzdová kvapalina nie je považovaná za kvapalinu, ktorá by sa musela dopĺňať. Keď je jej hladina nízka, je obvykle prítomný nejaký problém.
Hladina brzdovej kvapaliny v hlavnom valci poklesne vtedy, keď sa opotrebovávajú obloženia a strmene alebo brzdové valčeky kolies sa viac rozťahujú. Takáto kvapalina sa musí vymeniť pri servisovaní brzdového systému.
Hladina brzdovej kvapaliny môže byť nízka aj z dôvodu úniku, čo by mohlo viesť k strate hydraulického tlaku a následne k výraznej strate schopnosti brzdenia. Moderné vozidlá majú rozdelené hydraulické okruhy, aby boli zabezpečené proti celkovému hydraulickému zlyhaniu.
Pre každú brzdovú kvapalinu je k dispozícii technický list, osobitnú pozornosť však treba venovať týmto bodom:
Udržiavajte mimo dosahu detí.
Zabráňte kontaktu s pokožkou a očami.
Pri zasiahnutí očí okamžite dôkladne vypláchnite veľkým množstvom vody a vyhľadajte lekársku pomoc.
Pri požití okamžite vyhľadajte lekársku pomoc a ukážte obal alebo označenie výrobku.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Brzdová kvapalina by sa mala skladovať v originálnom balení na čistom, suchom mieste pri izbovej teplote alebo mierne pod ňou, pokiaľ je to možné oddelene od podobných ropných výrobkov alebo tekutých materiálov používaných na účely údržby.
Vždy používajte originálny obal, ktorý by mal byť dobre utesnený, aby sa zabránilo absorbovaniu vody. Pri správnych podmienkach budú mať nové, neporušené a neotvorené obaly s brzdovou kvapalinou nasledujúcu trvanlivosť:
Malé balenie
=> lehota použiteľnosti 2 roky
Sudy (chránené pred svetlom a poveternostnými podmienkami, uložené na boku)
=> lehota použiteľnosti 3 roky
Iné (skladované v nádrži z nehrdzavejúcej ocele s dusíkom)
=> lehota použiteľnosti 2 roky
Po otvorení sa musí obsah spotrebovať čo najskôr (v priebehu niekoľkých mesiacov).
Pomohla vám táto odpoveď?
Brzdová kvapalina by sa mala skladovať v originálnom balení na čistom, suchom mieste pri izbovej teplote alebo mierne pod ňou, pokiaľ je to možné oddelene od podobných ropných výrobkov alebo tekutých materiálov používaných na účely údržby.
Vždy používajte originálny obal, ktorý by mal byť dobre utesnený, aby sa zabránilo absorbovaniu vody. Pri správnych podmienkach budú mať nové, neporušené a neotvorené obaly s brzdovou kvapalinou nasledujúcu trvanlivosť:
Malé balenie
=> lehota použiteľnosti 2 roky
Sudy (chránené pred svetlom a poveternostnými podmienkami, uložené na boku)
=> lehota použiteľnosti 3 roky
Iné (skladované v nádrži z nehrdzavejúcej ocele s dusíkom)
=> lehota použiteľnosti 2 roky
Po otvorení sa musí obsah spotrebovať čo najskôr (v priebehu niekoľkých mesiacov).
Pomohla vám táto odpoveď?
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Brzdové kvapaliny DOT 3, 4 a 5.1 sa môžu zmiešavať s inými brzdovými kvapalinami, ktoré patria do rovnakej kategórie, pretože v štandardoch DOT sú zahrnuté aj testy kompatibility.
Zmiešanie brzdovej kvapaliny s vysokou teplotou varu a kvapaliny s nízkym bodom varu však vedie k zmesi s vlastnosťami a výkonmi, ktoré sú znížené na úroveň menej výkonnej brzdovej kvapaliny.
Brzdové kvapaliny DOT 3, 4 a 5.1 sa môžu zmiešavať s inými brzdovými kvapalinami, ktoré patria do rovnakej kategórie, pretože v štandardoch DOT sú zahrnuté aj testy kompatibility.
Zmiešanie brzdovej kvapaliny s vysokou teplotou varu a kvapaliny s nízkym bodom varu však vedie k zmesi s vlastnosťami a výkonmi, ktoré sú znížené na úroveň menej výkonnej brzdovej kvapaliny.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Väčšina ľudí nevie, že použitý motorový olej sa dá recyklovať.
Ako bezpečne likvidovať olej
Udržiavajte svoj použitý motorový olej v čistom, nepriepustnom obale. Uistite sa, že viečko je tesne uzatvorené a olej uchovávajte na chladnom, suchom mieste mimo tepla, slnečného svetla, detí a domácich zvierat. Použité motorové oleje nie je možné recyklovať, ak sú zmiešané s inými kvapalinami, ako sú nemrznúce a brzdové kvapaliny.
Kde sa zbaviť oleja a filtrov oleja
Kde môžete zlikvidovať použitý motorový olej a filter oleja? Mnohé obchody s autodielmi a aj niektoré čerpacie stanice zabezpečujú recykláciu motorových olejov a filtrov oleja.
Použité oleje nevyhadzujte do normálneho odpadu!
Väčšina ľudí nevie, že použitý motorový olej sa dá recyklovať.
Ako bezpečne likvidovať olej
Udržiavajte svoj použitý motorový olej v čistom, nepriepustnom obale. Uistite sa, že viečko je tesne uzatvorené a olej uchovávajte na chladnom, suchom mieste mimo tepla, slnečného svetla, detí a domácich zvierat. Použité motorové oleje nie je možné recyklovať, ak sú zmiešané s inými kvapalinami, ako sú nemrznúce a brzdové kvapaliny.
Kde sa zbaviť oleja a filtrov oleja
Kde môžete zlikvidovať použitý motorový olej a filter oleja? Mnohé obchody s autodielmi a aj niektoré čerpacie stanice zabezpečujú recykláciu motorových olejov a filtrov oleja.
Použité oleje nevyhadzujte do normálneho odpadu!
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
TotalEnergies – Committed to Better Energy – súčasťou tejto politiky je okrem iného recyklácia našich výrobkov, najmä olejov.
Väčšina pobočiek TotalEnergies spolupracuje s firmami, ktoré sa zaoberajú recykláciou ropných produktov.
V spolupráci so spoločnosťou Veolia vyvinula spoločnosť TotalEnergies továreň Osilub, kde regeneruje použité oleje s použitím tých najmodernejších technológií.
TotalEnergies – Committed to Better Energy – súčasťou tejto politiky je okrem iného recyklácia našich výrobkov, najmä olejov.
Väčšina pobočiek TotalEnergies spolupracuje s firmami, ktoré sa zaoberajú recykláciou ropných produktov.
V spolupráci so spoločnosťou Veolia vyvinula spoločnosť TotalEnergies továreň Osilub, kde regeneruje použité oleje s použitím tých najmodernejších technológií.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Spotreba oleja závisí od výkonu motora a spotreby paliva. To znamená, že váš motor spotrebuje viac oleja vtedy, keď šoférujete športovejšie auto alebo jazdíte rýchlejšie či s prívesom na prepravu koní alebo lodí. Vždy, keď zistíte, že vaše vozidlo spotrebováva viac oleja ako predtým za rovnakých podmienok, musíte zistiť, prečo sa to deje. Vysoká spotreba oleja môže spôsobovať znečistenie ovzdušia a môže ovplyvniť filtre pevných častíc a katalyzátory. Nižšie sú uvedené niektoré dôvody vyššej spotreby oleja:
Abnormálne opotrebovanie piestneho krúžka a valca.
Nesprávne odvetrávanie kľukovej skrine.
Opotrebované tesnenie ventilu.
Abnormálne opotrebovanie turbodúchadla.
Tento zoznam nie je kompletný a vyčerpávajúci. Existuje mnoho dôvodov na to, prečo môže byť spotreba oleja vysoká. Odporúčame navštíviť kvalifikovaného mechanika.
Spotreba oleja závisí od výkonu motora a spotreby paliva. To znamená, že váš motor spotrebuje viac oleja vtedy, keď šoférujete športovejšie auto alebo jazdíte rýchlejšie či s prívesom na prepravu koní alebo lodí. Vždy, keď zistíte, že vaše vozidlo spotrebováva viac oleja ako predtým za rovnakých podmienok, musíte zistiť, prečo sa to deje. Vysoká spotreba oleja môže spôsobovať znečistenie ovzdušia a môže ovplyvniť filtre pevných častíc a katalyzátory. Nižšie sú uvedené niektoré dôvody vyššej spotreby oleja:
Abnormálne opotrebovanie piestneho krúžka a valca.
Nesprávne odvetrávanie kľukovej skrine.
Opotrebované tesnenie ventilu.
Abnormálne opotrebovanie turbodúchadla.
Tento zoznam nie je kompletný a vyčerpávajúci. Existuje mnoho dôvodov na to, prečo môže byť spotreba oleja vysoká. Odporúčame navštíviť kvalifikovaného mechanika.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
V optimálnych podmienkach (uloženie v originálnych, neotvorených obaloch pri miernej teplote) zostáva motorový olej obvykle stabilný dlhší čas. Na dne nádoby by nemali byť usadeniny, ak áno, tak sa musí olej vymeniť.
Vlastnosti motorového oleja sú najlepšie vtedy, keď sa používa do dvoch rokov od výroby. Potom odporúčame výmenu oleja.
Starý olej nevyhadzujte do odpadu. Olej by sa mal recyklovať.
V optimálnych podmienkach (uloženie v originálnych, neotvorených obaloch pri miernej teplote) zostáva motorový olej obvykle stabilný dlhší čas. Na dne nádoby by nemali byť usadeniny, ak áno, tak sa musí olej vymeniť.
Vlastnosti motorového oleja sú najlepšie vtedy, keď sa používa do dvoch rokov od výroby. Potom odporúčame výmenu oleja.
Starý olej nevyhadzujte do odpadu. Olej by sa mal recyklovať.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Výmena oleja je proces odstránenia starého oleja a filtrov oleja a naliatia nového oleja (a nasadenia nového filtra oleja) naspäť do motora. Pravidelná výmena oleja je jedným z najdôležitejších krokov, ktoré musíte vykonať, aby ste udržali svoje vozidlo stále v dobrom stave.
Výmena oleja je proces odstránenia starého oleja a filtrov oleja a naliatia nového oleja (a nasadenia nového filtra oleja) naspäť do motora. Pravidelná výmena oleja je jedným z najdôležitejších krokov, ktoré musíte vykonať, aby ste udržali svoje vozidlo stále v dobrom stave.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Aký motorový olej použiť?
Ak chcete vybrať správny typ oleja pre vaše vozidlo, musíte rozumieť významu zloženia oleja, viskozite a dôležitosti schválenia:
Zloženie oleja:
Oleje sú buď úplne syntetické, na základe syntetickej technológie, polosyntetické alebo minerálne.
Najväčšiu časť oleja tvoria základové oleje a zostávajúcu časť tvoria aditíva, ktoré pomáhajú chrániť motor pred opotrebovaním a koróziou a udržiavajú ho čistý.
Olej je významne definovaný jeho viskozitou určujúcou schopnosť jeho tečenia. Na trhu sú dva typy olejov: štandardné oleje a viacrozsahové (multigrádne) oleje. Takmer každé vozidlo je navrhnuté tak, aby fungovalo s viacrozsahovým olejom. Napríklad pri oleji s označením 10W-30 znamenajú tieto dve čísla, že ide o viacrozsahový (multigrádny) olej. Parameter 10W opisuje prúdenie pri nízkych teplotách v zime; 30 vyjadruje zase tekutosť pri vysokých teplotách.
Oleje musia podstúpiť mnoho testov na to, aby boli schválené medzinárodnými organizáciami.
Navyše vydáva každý OEM výrobca vlastnú homologizáciu, preto si musíte pozrieť návod na používanie, v ktorom je uvedené odporúčanie výrobcu z hľadiska kvality a homologizácií. Pravidelná výmena motorového oleja je nevyhnutná na zabezpečenie správneho a dlhého fungovania motora.
Aký motorový olej použiť?
Ak chcete vybrať správny typ oleja pre vaše vozidlo, musíte rozumieť významu zloženia oleja, viskozite a dôležitosti schválenia:
Zloženie oleja:
Oleje sú buď úplne syntetické, na základe syntetickej technológie, polosyntetické alebo minerálne.
Najväčšiu časť oleja tvoria základové oleje a zostávajúcu časť tvoria aditíva, ktoré pomáhajú chrániť motor pred opotrebovaním a koróziou a udržiavajú ho čistý.
Olej je významne definovaný jeho viskozitou určujúcou schopnosť jeho tečenia. Na trhu sú dva typy olejov: štandardné oleje a viacrozsahové (multigrádne) oleje. Takmer každé vozidlo je navrhnuté tak, aby fungovalo s viacrozsahovým olejom. Napríklad pri oleji s označením 10W-30 znamenajú tieto dve čísla, že ide o viacrozsahový (multigrádny) olej. Parameter 10W opisuje prúdenie pri nízkych teplotách v zime; 30 vyjadruje zase tekutosť pri vysokých teplotách.
Oleje musia podstúpiť mnoho testov na to, aby boli schválené medzinárodnými organizáciami.
Navyše vydáva každý OEM výrobca vlastnú homologizáciu, preto si musíte pozrieť návod na používanie, v ktorom je uvedené odporúčanie výrobcu z hľadiska kvality a homologizácií. Pravidelná výmena motorového oleja je nevyhnutná na zabezpečenie správneho a dlhého fungovania motora.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Syntetický olej je mazivo skladajúce sa z chemických látok, ktoré sa vyrábajú umele (sú syntetizované). Syntetické mazivá môžu byť vyrábané s použitím chemicky upravených ropných zložiek, ale môžu byť aj syntetizované z iných surovín. Syntetický olej je používaný ako náhrada za mazivo rafinované z ropy, do prevádzky v extrémnych teplotách, pretože poskytuje všeobecne lepšie mechanické a chemické vlastnosti ako tradičné minerálne oleje.
Viac informácií o našich syntetických motorových olejoch QUARTZ 9000 nájdete v našem katalogu.
Čo je polosyntetický olej?
Čiastočne syntetické (nazývané aj: syntetické zmesi), semisyntetické alebo polosyntetické oleje sú zmesou konvenčného minerálneho oleja a syntetického základového oleja.
Tieto oleje umožňujú kombinovať lepší celkový výkon syntetických olejov s dobrým pomerom kvality a ceny.
Syntetický olej je mazivo skladajúce sa z chemických látok, ktoré sa vyrábajú umele (sú syntetizované). Syntetické mazivá môžu byť vyrábané s použitím chemicky upravených ropných zložiek, ale môžu byť aj syntetizované z iných surovín. Syntetický olej je používaný ako náhrada za mazivo rafinované z ropy, do prevádzky v extrémnych teplotách, pretože poskytuje všeobecne lepšie mechanické a chemické vlastnosti ako tradičné minerálne oleje.
Viac informácií o našich syntetických motorových olejoch QUARTZ 9000 nájdete v našem katalogu.
Čo je polosyntetický olej?
Čiastočne syntetické (nazývané aj: syntetické zmesi), semisyntetické alebo polosyntetické oleje sú zmesou konvenčného minerálneho oleja a syntetického základového oleja.
Tieto oleje umožňujú kombinovať lepší celkový výkon syntetických olejov s dobrým pomerom kvality a ceny.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Môžete postupovať podľa našich pokynov uvedených v časti: Ako vykonávať výmenu oleja. Postup toho, ako vykonávať výmenu oleja je rovnaký – bez ohľadu na zloženie výrobku.
Upozorňujeme iba na dva dôležité fakty:
Syntetický olej môže vydržať až trikrát dlhšie ako konvenčný minerálny olej, čo znamená, že ušetríte 15 až 24 litrov oleja.
So syntetickými olejmi môžete dosiahnuť interval výmeny až 20 000 alebo 30 000 km.
Môžete postupovať podľa našich pokynov uvedených v časti: Ako vykonávať výmenu oleja. Postup toho, ako vykonávať výmenu oleja je rovnaký – bez ohľadu na zloženie výrobku.
Upozorňujeme iba na dva dôležité fakty:
Syntetický olej môže vydržať až trikrát dlhšie ako konvenčný minerálny olej, čo znamená, že ušetríte 15 až 24 litrov oleja.
So syntetickými olejmi môžete dosiahnuť interval výmeny až 20 000 alebo 30 000 km.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Viskozita motorového oleja vyjadruje, ako ľahko olej tečie pri určenej teplote. Oleje s malou viskozitou majú konzistenciu podobnú vode a pri nízkych teplotách sa nalievajú ľahšie ako viskóznejšie oleje, ktoré majú tuhšiu konzistenciu, podobnú ako med. Oleje s nižšou viskozitou sú vhodné na ľahšie štartovanie za studena a zníženie trenia, zatiaľ čo vyššia viskozita je lepšia na udržanie pevnosti filmu a tlaku oleja pri vysokých teplotách a zaťažení.
Viskozita motorového oleja vyjadruje, ako ľahko olej tečie pri určenej teplote. Oleje s malou viskozitou majú konzistenciu podobnú vode a pri nízkych teplotách sa nalievajú ľahšie ako viskóznejšie oleje, ktoré majú tuhšiu konzistenciu, podobnú ako med. Oleje s nižšou viskozitou sú vhodné na ľahšie štartovanie za studena a zníženie trenia, zatiaľ čo vyššia viskozita je lepšia na udržanie pevnosti filmu a tlaku oleja pri vysokých teplotách a zaťažení.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Ako sa hodnotí viskozita? Spoločnosť „Society of Automotive Engineers“ (SAE) vyvinula triedy viskozity tak pre motory (triedy motorových olejov), ako aj pre prevodové oleje.
Viskozita je označená spoločným označením „XW-XX“. Číslo pred hodnotou „W“ opisuje tečenie oleja pri teplote 0 stupňov Fahrenheita (-17,8 stupňa Celzia). „W“ označuje zimu (Winter). Čím nižšie je číslo, tým menej olej tuhne za studena. Takže motorový olej s viskozitou 5W-30 sa za studena zahustí menej ako 10W-30, ale viac ako 0W-30. Pre motor v chladnejšej klíme, kde má motorový olej tendenciu zhustnúť kvôli nižším teplotám, je vhodné používať viskozitu označovanú ako 0W alebo 5W. Automobil vo vysokých teplotách zase potrebuje vyššie číslo (resp. viskozitu), aby nebol olej príliš riedky.
Druhé číslo za písmenom „W“ označuje viskozitu oleja meranú pri 212 stupňoch Fahrenheita (100 stupňoch Celzia). Toto číslo predstavuje odolnosť oleja proti príliš veľkej tekutosti pri vysokých teplotách. Napríklad vrstva oleja 10W-30 sa stenčí pri vyšších teplotách rýchlejšie ako pri oleji 10W-40.
Jednorozsahové (monográdne) oleje, ako sú SAE 30, 40 alebo 50 sa už v najnovších automobilových motoroch nepoužívajú, ale môžu byť vyžadované na použitie v niektorých starších motoroch. Olej SAE 30 je často určený pre malé, vzduchom chladené motory v kosačkách, záhradných traktoroch, prenosných generátoroch a benzínových reťazových pílach.
Ako sa hodnotí viskozita? Spoločnosť „Society of Automotive Engineers“ (SAE) vyvinula triedy viskozity tak pre motory (triedy motorových olejov), ako aj pre prevodové oleje.
Viskozita je označená spoločným označením „XW-XX“. Číslo pred hodnotou „W“ opisuje tečenie oleja pri teplote 0 stupňov Fahrenheita (-17,8 stupňa Celzia). „W“ označuje zimu (Winter). Čím nižšie je číslo, tým menej olej tuhne za studena. Takže motorový olej s viskozitou 5W-30 sa za studena zahustí menej ako 10W-30, ale viac ako 0W-30. Pre motor v chladnejšej klíme, kde má motorový olej tendenciu zhustnúť kvôli nižším teplotám, je vhodné používať viskozitu označovanú ako 0W alebo 5W. Automobil vo vysokých teplotách zase potrebuje vyššie číslo (resp. viskozitu), aby nebol olej príliš riedky.
Druhé číslo za písmenom „W“ označuje viskozitu oleja meranú pri 212 stupňoch Fahrenheita (100 stupňoch Celzia). Toto číslo predstavuje odolnosť oleja proti príliš veľkej tekutosti pri vysokých teplotách. Napríklad vrstva oleja 10W-30 sa stenčí pri vyšších teplotách rýchlejšie ako pri oleji 10W-40.
Jednorozsahové (monográdne) oleje, ako sú SAE 30, 40 alebo 50 sa už v najnovších automobilových motoroch nepoužívajú, ale môžu byť vyžadované na použitie v niektorých starších motoroch. Olej SAE 30 je často určený pre malé, vzduchom chladené motory v kosačkách, záhradných traktoroch, prenosných generátoroch a benzínových reťazových pílach.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Viskozita určuje, ako ľahko je olej čerpaný do pracovných komponentov, ako ľahko prechádza filtrom a ako rýchlo sa vracia naspäť do motora. Čím je viskozita nižšia, tým je to všetko jednoduchšie. To je dôvod, prečo sú štarty v studenom stave pre motor také kritické – pretože olej je ešte studený a relatívne tuhý.
Viskozita kvapaliny je veľmi dôležitá, pretože priamo súvisí s jej schopnosťami prenášať zaťaženie. Čím vyššia je viskozita kvapaliny, tým väčšie je zaťaženie, ktorému môže odolať. Viskozita kvapaliny musí byť dostatočná na oddelenie pohyblivých súčastí pri normálnych podmienkach prevádzky (teplota a rýchlosť).
Napriek tomu, že viskozita priamo súvisí so schopnosťou znášať zaťaženie, použitie vysokej viskozity môže byť rovnako škodlivé ako použitie príliš nízkej viskozity.
Viskozita určuje, ako ľahko je olej čerpaný do pracovných komponentov, ako ľahko prechádza filtrom a ako rýchlo sa vracia naspäť do motora. Čím je viskozita nižšia, tým je to všetko jednoduchšie. To je dôvod, prečo sú štarty v studenom stave pre motor také kritické – pretože olej je ešte studený a relatívne tuhý.
Viskozita kvapaliny je veľmi dôležitá, pretože priamo súvisí s jej schopnosťami prenášať zaťaženie. Čím vyššia je viskozita kvapaliny, tým väčšie je zaťaženie, ktorému môže odolať. Viskozita kvapaliny musí byť dostatočná na oddelenie pohyblivých súčastí pri normálnych podmienkach prevádzky (teplota a rýchlosť).
Napriek tomu, že viskozita priamo súvisí so schopnosťou znášať zaťaženie, použitie vysokej viskozity môže byť rovnako škodlivé ako použitie príliš nízkej viskozity.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Ide o mieru zmeny viskozity s teplotou. Čím je viskozitný index nižší, tým výraznejší je pokles viskozity pri zahriatí oleja. Čím je hodnota VI vyššia, tým menší je pokles viskozity pri zahriatí oleja. Všeobecne sa dá povedať, že čím menej sa viskozita mení v závislosti od teploty, tým lepšie.
Hodnoty VI sa pohybujú od 0 do 100, pričom 0 je najhoršia a 100 je lepšia hodnota. Nové oleje sú však teraz lepšie než v čase, keď bola pripravená táto metodika, preto majú dnes niektoré výrobky viskozitný index až 400.
Hneď ako sa olej zahrieva, jeho schopnosť zabezpečiť účinné mazanie klesá. Týmto klesaním sa súčasne zvyšuje trenie a teplo, čo môže viesť k mechanickým poruchám. Preto platí, že čím dlhšie si olej dokáže udržať optimálnu viskozitu, tým účinnejšie premazáva motor a zabraňuje jeho poškodeniu. Týmto spôsobom môže byť viskozitný index užitočným nástrojom na to, ako posúdiť celkovú kvalitu oleja a navyše je to podstatná informácia pri výbere oleja pre náročné prevádzky s veľkými zmenami teploty.
Ide o mieru zmeny viskozity s teplotou. Čím je viskozitný index nižší, tým výraznejší je pokles viskozity pri zahriatí oleja. Čím je hodnota VI vyššia, tým menší je pokles viskozity pri zahriatí oleja. Všeobecne sa dá povedať, že čím menej sa viskozita mení v závislosti od teploty, tým lepšie.
Hodnoty VI sa pohybujú od 0 do 100, pričom 0 je najhoršia a 100 je lepšia hodnota. Nové oleje sú však teraz lepšie než v čase, keď bola pripravená táto metodika, preto majú dnes niektoré výrobky viskozitný index až 400.
Hneď ako sa olej zahrieva, jeho schopnosť zabezpečiť účinné mazanie klesá. Týmto klesaním sa súčasne zvyšuje trenie a teplo, čo môže viesť k mechanickým poruchám. Preto platí, že čím dlhšie si olej dokáže udržať optimálnu viskozitu, tým účinnejšie premazáva motor a zabraňuje jeho poškodeniu. Týmto spôsobom môže byť viskozitný index užitočným nástrojom na to, ako posúdiť celkovú kvalitu oleja a navyše je to podstatná informácia pri výbere oleja pre náročné prevádzky s veľkými zmenami teploty.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Aký olej použiť pre svoje auto? Váš motor potrebuje olej, ktorý je dostatočne tekutý pri štartoch v studenom stave a dostatočne viskózny vtedy, keď je motor zahriaty. Vzhľadom na výrazné rozdiely teploty sa používajú tzv. multigrádne/viacrozsahové oleje.
Akú viskozitu treba používať v moderných automobiloch?
Dnes sa používajú takmer výlučne viacrozsahové oleje, pretože najlepšie fungujú v premenlivých klimatických podmienkach. Napríklad motorový olej SAE 30 je pri 100 °C z hľadiska viskozity totožný s viskozitou oleja 5W-30 ale druhý menovaný ponúka lepší výkon aj pri nízkych teplotách. Je to aj vďaka pridávaniu aditív, ktoré udržiavajú viskozitu aj pri vysokých teplotách.
Aký typ oleja je vhodný pre moje auto, pokiaľ je nové?
Väčšina moderných automobilov používa olej 5W-30 alebo 5W-40. Moderné oleje majú nižšiu viskozitu, to znamená, že sú redšie a pomáhajú motoru k rýchlemu rozbehu po jeho naštartovaní. Nižšia viskozita oleja pomáha aj pri znižovaní spotreby paliva.
Aký olej je vhodný pre moje auto, pokiaľ je staré?
Staršie automobily s týmito olejmi nefungujú dobre, pretože nie sú navrhnuté pre tak nízke tolerancie. Automobily vo veku 10 rokov alebo staršie boli navrhnuté na prácu s motorovým olejom 10W-30 alebo 10W-40.
Aký motorový olej treba použiť, pokiaľ má vozidlo najazdených už viac kilometrov?
Vozidlá s vyšším počtom najazdených kilometrov, ktoré majú viac než 200 000 km, môžu dokonca potrebovať olej s viskozitou 20W-50.
Aký olej použiť pre svoje auto? Váš motor potrebuje olej, ktorý je dostatočne tekutý pri štartoch v studenom stave a dostatočne viskózny vtedy, keď je motor zahriaty. Vzhľadom na výrazné rozdiely teploty sa používajú tzv. multigrádne/viacrozsahové oleje.
Akú viskozitu treba používať v moderných automobiloch?
Dnes sa používajú takmer výlučne viacrozsahové oleje, pretože najlepšie fungujú v premenlivých klimatických podmienkach. Napríklad motorový olej SAE 30 je pri 100 °C z hľadiska viskozity totožný s viskozitou oleja 5W-30 ale druhý menovaný ponúka lepší výkon aj pri nízkych teplotách. Je to aj vďaka pridávaniu aditív, ktoré udržiavajú viskozitu aj pri vysokých teplotách.
Aký typ oleja je vhodný pre moje auto, pokiaľ je nové?
Väčšina moderných automobilov používa olej 5W-30 alebo 5W-40. Moderné oleje majú nižšiu viskozitu, to znamená, že sú redšie a pomáhajú motoru k rýchlemu rozbehu po jeho naštartovaní. Nižšia viskozita oleja pomáha aj pri znižovaní spotreby paliva.
Aký olej je vhodný pre moje auto, pokiaľ je staré?
Staršie automobily s týmito olejmi nefungujú dobre, pretože nie sú navrhnuté pre tak nízke tolerancie. Automobily vo veku 10 rokov alebo staršie boli navrhnuté na prácu s motorovým olejom 10W-30 alebo 10W-40.
Aký motorový olej treba použiť, pokiaľ má vozidlo najazdených už viac kilometrov?
Vozidlá s vyšším počtom najazdených kilometrov, ktoré majú viac než 200 000 km, môžu dokonca potrebovať olej s viskozitou 20W-50.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Ide o tabuľku viskozít na porovnanie viskozity niektorých kvapalín v každej zo štandardných merných jednotiek (Centipoise cp, Centistokes cSt, Saybolt Second Universal (SSU).
Pokiaľ ide o minerálne výrobky, radšej používame nasledujúce pojmy:
Tabuľka konverzie viskozity: ide o tabuľku na prevod viskozity medzi jednotkami ako Centipoises, milliPascal, CentiStokes a SSU
Porovnávacia tabuľka viskozít: udáva viskozitu v Centipoise podľa typu oleja (motorový olej, prevodový olej, ...)
Ide o tabuľku viskozít na porovnanie viskozity niektorých kvapalín v každej zo štandardných merných jednotiek (Centipoise cp, Centistokes cSt, Saybolt Second Universal (SSU).
Pokiaľ ide o minerálne výrobky, radšej používame nasledujúce pojmy:
Tabuľka konverzie viskozity: ide o tabuľku na prevod viskozity medzi jednotkami ako Centipoises, milliPascal, CentiStokes a SSU
Porovnávacia tabuľka viskozít: udáva viskozitu v Centipoise podľa typu oleja (motorový olej, prevodový olej, ...)
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Súčasti našich olejov boli navrhnuté tak, aby finálne výrobky dosiahli optimálny výsledok. Pridanie aditív navyše môže spôsobiť nežiaduce reakcie a narušenie stability existujúcich prítomných aditív. Niektorí výrobcovia dokonca zakazujú pridávanie prísad do olejov.
Súčasti našich olejov boli navrhnuté tak, aby finálne výrobky dosiahli optimálny výsledok. Pridanie aditív navyše môže spôsobiť nežiaduce reakcie a narušenie stability existujúcich prítomných aditív. Niektorí výrobcovia dokonca zakazujú pridávanie prísad do olejov.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Demontujte kryt filtra oleja na motocykli, umiestnite pod motocykel nádobu a vyberte zátku. Vyberte skrutku, ktorá je na vani najväčšia – obvykle sa nachádza na dne alebo na bočnej strane.
Po vypustení oleja odoberte filter pomocou kľúča.
Vymeňte uzáver a skôr než nasadíte nový filter, dotiahnite ho s použitím správneho uťahovacieho momentu tak, ako je odporúčané v príručke pre používateľov. Potrite gumové tesnenie filtra čistým olejom, pred ručným dotiahnutím. Zaistite ho aplikovaním polovice otáčky, pomocou kľúča na filtre.
Nalejte nový olej. Môžete znovu naštartovať motor a skontrolovať netesnosti. Potom zastavte motor na päť minút a opäť skontrolujte hladinu oleja.
Demontujte kryt filtra oleja na motocykli, umiestnite pod motocykel nádobu a vyberte zátku. Vyberte skrutku, ktorá je na vani najväčšia – obvykle sa nachádza na dne alebo na bočnej strane.
Po vypustení oleja odoberte filter pomocou kľúča.
Vymeňte uzáver a skôr než nasadíte nový filter, dotiahnite ho s použitím správneho uťahovacieho momentu tak, ako je odporúčané v príručke pre používateľov. Potrite gumové tesnenie filtra čistým olejom, pred ručným dotiahnutím. Zaistite ho aplikovaním polovice otáčky, pomocou kľúča na filtre.
Nalejte nový olej. Môžete znovu naštartovať motor a skontrolovať netesnosti. Potom zastavte motor na päť minút a opäť skontrolujte hladinu oleja.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Syntetické základové oleje TotalEnergies sa vyrábajú izohydromerizáciou. Izohydromerizované základné oleje používané firmou TotalEnergies sú výsledkom nepretržitého vývoja a jemného dolaďovania v zariadeniach TotalEnergies a slúžia na výrobu výrobkov na mieru pre každého koncového používateľa.
Syntetické základové oleje TotalEnergies sa vyrábajú izohydromerizáciou. Izohydromerizované základné oleje používané firmou TotalEnergies sú výsledkom nepretržitého vývoja a jemného dolaďovania v zariadeniach TotalEnergies a slúžia na výrobu výrobkov na mieru pre každého koncového používateľa.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
AdBlue® je vodný roztok obsahujúci 32,5 % močoviny vysokej čistoty a 67,5 % deionizovanej vody, čím spĺňa normu ISO 22241. Močovina sa synteticky vyrába z amoniaku a CO2 (oxidu uhličitého).
AdBlue® sa používa vo vozidlách vybavených technológiou SCR (Selective Catalytic Reduction), ako sú ťažké nákladné vozidlá, autobusy, vozidlá na odvoz odpadu a od septembra 2014 niektoré osobné automobily so vznetovými motormi. Biodegradabilný, vo vode rozpustný a bezfarebný produkt AdBlue® kryštalizuje pri –11 °C a rozkladá sa na amoniak pri teplote nad 80 °C.
AdBlue® je registrovaná ochranná známka nemeckej asociácie automobilového priemyslu (VDA).
AdBlue® je vodný roztok obsahujúci 32,5 % močoviny vysokej čistoty a 67,5 % deionizovanej vody, čím spĺňa normu ISO 22241. Močovina sa synteticky vyrába z amoniaku a CO2 (oxidu uhličitého).
AdBlue® sa používa vo vozidlách vybavených technológiou SCR (Selective Catalytic Reduction), ako sú ťažké nákladné vozidlá, autobusy, vozidlá na odvoz odpadu a od septembra 2014 niektoré osobné automobily so vznetovými motormi. Biodegradabilný, vo vode rozpustný a bezfarebný produkt AdBlue® kryštalizuje pri –11 °C a rozkladá sa na amoniak pri teplote nad 80 °C.
AdBlue® je registrovaná ochranná známka nemeckej asociácie automobilového priemyslu (VDA).
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
V kombinácii s technológiou SCR premieňa AdBlue® 85 % NOx (oxidy dusíka vo výfukových plynoch vášho vozidla s dieselovým motorom) na neškodný dusík a vodnú paru. Tým sa NOx, ktoré sú hlavným zdrojom znečisťovania ovzdušia, drasticky znižujú.
V kombinácii s technológiou SCR premieňa AdBlue® 85 % NOx (oxidy dusíka vo výfukových plynoch vášho vozidla s dieselovým motorom) na neškodný dusík a vodnú paru. Tým sa NOx, ktoré sú hlavným zdrojom znečisťovania ovzdušia, drasticky znižujú.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
SCR (Selective Catalytic Reduction) je názov technológie spracovania výfukových plynov vozidiel s dieselovým motorom, ktorá vďaka použitiu AdBlue® premieňa oxidy dusíka (NOx) na vodnú paru a dusík. Vzduch, ktorý dýchame, sa skladá z 80 % z dusíka, ktorý je úplne neškodný.
SCR (Selective Catalytic Reduction) je názov technológie spracovania výfukových plynov vozidiel s dieselovým motorom, ktorá vďaka použitiu AdBlue® premieňa oxidy dusíka (NOx) na vodnú paru a dusík. Vzduch, ktorý dýchame, sa skladá z 80 % z dusíka, ktorý je úplne neškodný.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Kapacita nádrže AdBlue® závisí aj od modelu vášho vozidla. Všeobecne sa pohybuje od 8 do 25 litrov. Ak chcete získať tieto informácie, obráťte sa na predajcu alebo si prečítajte návod na použitie vozidla.
Kapacita nádrže AdBlue® závisí aj od modelu vášho vozidla. Všeobecne sa pohybuje od 8 do 25 litrov. Ak chcete získať tieto informácie, obráťte sa na predajcu alebo si prečítajte návod na použitie vozidla.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Rovnako ako v prípade pohonných hmôt je spotreba ovplyvnená niekoľkými faktormi: typom vozidla, typom motora, zaťažením vozidla, poveternostnými podmienkami (sneh, vietor, dážď atď.) a štýlom jazdy. Navyše sa veľkosť nádrže AdBlue® môže značne líšiť, takže frekvencia doplňovania závisí najmä od vozidla.
Na ťažkých nákladných vozidlách je hladina indikovaná vľavo v nádrži. Na osobných automobiloch sa na palubnej doske objaví výstražné svetlo 2 400 km pred prázdnou nádržou.
Rovnako ako v prípade pohonných hmôt je spotreba ovplyvnená niekoľkými faktormi: typom vozidla, typom motora, zaťažením vozidla, poveternostnými podmienkami (sneh, vietor, dážď atď.) a štýlom jazdy. Navyše sa veľkosť nádrže AdBlue® môže značne líšiť, takže frekvencia doplňovania závisí najmä od vozidla.
Na ťažkých nákladných vozidlách je hladina indikovaná vľavo v nádrži. Na osobných automobiloch sa na palubnej doske objaví výstražné svetlo 2 400 km pred prázdnou nádržou.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Rovnako ako pri spotrebe paliva sa spotreba AdBlue® líši a závisí od niekoľkých faktorov: od typu vozidla (karavan, SUV, osobný automobil atď.), typu motora, jazdných podmienok (mestská a prímestská prevádzka, diaľničná prevádzka, jazda v horskom teréne, jazda s prívesom, karavan atď.) a štýlu jazdy.
V osobných automobiloch predávaných od roku 2013 do roku 2016 sa spotreba AdBlue® pohybuje okolo 1,5 litra na 100 litrov nafty.
Rovnako ako pri spotrebe paliva sa spotreba AdBlue® líši a závisí od niekoľkých faktorov: od typu vozidla (karavan, SUV, osobný automobil atď.), typu motora, jazdných podmienok (mestská a prímestská prevádzka, diaľničná prevádzka, jazda v horskom teréne, jazda s prívesom, karavan atď.) a štýlu jazdy.
V osobných automobiloch predávaných od roku 2013 do roku 2016 sa spotreba AdBlue® pohybuje okolo 1,5 litra na 100 litrov nafty.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Technológia SCR je navrhnutá tak, aby spolupracovala s tekutinou spĺňajúcou požiadavky normy ISO 22241. Všetky produkty označené značkou AdBlue® rešpektujú túto normu ISO a zaisťujú riadne fungovanie SCR bez ohľadu na značku vášho vozidla.
Výrobcovia automobilov odporúčajú produkty označené značkou AdBlue®, hoci iné produkty je možné použiť bez rizika pre SCR, ak spĺňajú normu ISO 22241.
Technológia SCR je navrhnutá tak, aby spolupracovala s tekutinou spĺňajúcou požiadavky normy ISO 22241. Všetky produkty označené značkou AdBlue® rešpektujú túto normu ISO a zaisťujú riadne fungovanie SCR bez ohľadu na značku vášho vozidla.
Výrobcovia automobilov odporúčajú produkty označené značkou AdBlue®, hoci iné produkty je možné použiť bez rizika pre SCR, ak spĺňajú normu ISO 22241.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Existujú rôzni dodávatelia roztoku močoviny typu AdBlue. Ak si chcete zaistiť kvalitu produktu, uistite sa, že kvapalina spĺňa normu ISO 22241, ktorá zaručuje správne fungovanie systému katalytickej redukcie SCR.
Existujú rôzni dodávatelia roztoku močoviny typu AdBlue. Ak si chcete zaistiť kvalitu produktu, uistite sa, že kvapalina spĺňa normu ISO 22241, ktorá zaručuje správne fungovanie systému katalytickej redukcie SCR.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
AdBlue® je veľmi ľahko použiteľné a neškodné. Nie je to ani palivo, ani prísada do paliva, ale vysokokvalitný roztok močoviny, ktorý musí zostať vo vyhradenej nádrži na vašom vozidle. Naplňte nádrž AdBlue® podľa svojich potrieb.
Pozor: Nedávajte AdBlue® do nádrže na naftu alebo naftu do nádrže na AdBlue®, to by bolo veľmi škodlivé pre motor a katalyzátor.
AdBlue® je veľmi ľahko použiteľné a neškodné. Nie je to ani palivo, ani prísada do paliva, ale vysokokvalitný roztok močoviny, ktorý musí zostať vo vyhradenej nádrži na vašom vozidle. Naplňte nádrž AdBlue® podľa svojich potrieb.
Pozor: Nedávajte AdBlue® do nádrže na naftu alebo naftu do nádrže na AdBlue®, to by bolo veľmi škodlivé pre motor a katalyzátor.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
AdBlue® je nehorľavé, nevýbušné a neškodné pre životné prostredie. Nie je klasifikované ako nebezpečná látka, ide o kvapalinu bezpečnú pre prepravu a manipuláciu. Ak si vylejete AdBlue® na ruky alebo na oblečenie, jednoducho ho opláchnite vodou.
AdBlue® je nehorľavé, nevýbušné a neškodné pre životné prostredie. Nie je klasifikované ako nebezpečná látka, ide o kvapalinu bezpečnú pre prepravu a manipuláciu. Ak si vylejete AdBlue® na ruky alebo na oblečenie, jednoducho ho opláchnite vodou.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
AdBlue® môže zanechať biele škvrny alebo spôsobiť šmykľavosť podlahy. Ak vylejete AdBlue® na podlahu, vnútri vozidla alebo na lakovaný povrch, dôkladne ho opláchnite vodou. Ak si vylejete AdBlue® na kožu alebo na oblečenie, môžete ho umyť aj vodou.
AdBlue® môže zanechať biele škvrny alebo spôsobiť šmykľavosť podlahy. Ak vylejete AdBlue® na podlahu, vnútri vozidla alebo na lakovaný povrch, dôkladne ho opláchnite vodou. Ak si vylejete AdBlue® na kožu alebo na oblečenie, môžete ho umyť aj vodou.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Toto upozornenie sa zobrazí 2 400 km pred tým, ako budete musieť nádrž opäť naplniť (táto úroveň upozornenia je spoločná pre všetky vozidlá a vyžadovaná normou).
Vaša palubná doska má kontrolku, ktorá sa rozsvieti pri potrebe doplniť nádrž AdBlue®. Po jej rozsvietení sa nemusíte obávať, máte ešte niekoľko stoviek alebo tisíc kilometrov, kým budete musieť naplniť AdBlue®.
Ak chcete vypnúť toto kontrolné svetlo, musíte zásobník naplniť minimálne 4 litrami AdBlue®. Formát kanistrov ponúkaných spoločnosťou TotalEnergies je preto zvlášť vhodný pre rýchle naplnenie.
Toto upozornenie sa zobrazí 2 400 km pred tým, ako budete musieť nádrž opäť naplniť (táto úroveň upozornenia je spoločná pre všetky vozidlá a vyžadovaná normou).
Vaša palubná doska má kontrolku, ktorá sa rozsvieti pri potrebe doplniť nádrž AdBlue®. Po jej rozsvietení sa nemusíte obávať, máte ešte niekoľko stoviek alebo tisíc kilometrov, kým budete musieť naplniť AdBlue®.
Ak chcete vypnúť toto kontrolné svetlo, musíte zásobník naplniť minimálne 4 litrami AdBlue®. Formát kanistrov ponúkaných spoločnosťou TotalEnergies je preto zvlášť vhodný pre rýchle naplnenie.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Systém SCR je nainštalovaný výrobcom a pracuje automaticky, preto ho nemusíte udržiavať ani meniť. AdBlue® sa automaticky vstrekuje do výfukových plynov podľa otáčok motora vozidla.
Môžete si byť istí, že systém SCR funguje správne iba pri použití AdBlue® na zachovanie účinnosti katalyzátora SCR.
Systém SCR je nainštalovaný výrobcom a pracuje automaticky, preto ho nemusíte udržiavať ani meniť. AdBlue® sa automaticky vstrekuje do výfukových plynov podľa otáčok motora vozidla.
Môžete si byť istí, že systém SCR funguje správne iba pri použití AdBlue® na zachovanie účinnosti katalyzátora SCR.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Použitie technológie SCR a technológie AdBlue® umožňuje optimalizovať spaľovanie, čo môže v niektorých vozidlách znížiť spotrebu. Toto zníženie spotreby je už zahrnuté do údajov predkladaných výrobcami automobilov.
Použitie technológie SCR a technológie AdBlue® umožňuje optimalizovať spaľovanie, čo môže v niektorých vozidlách znížiť spotrebu. Toto zníženie spotreby je už zahrnuté do údajov predkladaných výrobcami automobilov.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Prvá výstraha „doplniť AdBlue®“ sa objaví pri zostávajúcom dojazde 2 400 km. Tento časový rámec sa považuje za dostatočný na to, aby umožnil vodičovi doplniť AdBlue®.
Ak nádrž nenaplníte, ostatné úrovne výstrah sa aktivujú v závislosti od prejdenej vzdialenosti a počtu štartov motora. Najprv budú tieto výstrahy vizuálne a/alebo zvukové. Potom vozidlo obmedzí výkon motora. Posledný krok spočíva v nemožnosti naštartovať vozidlo bez doplnenia nádrže AdBlue®.
Prvá výstraha „doplniť AdBlue®“ sa objaví pri zostávajúcom dojazde 2 400 km. Tento časový rámec sa považuje za dostatočný na to, aby umožnil vodičovi doplniť AdBlue®.
Ak nádrž nenaplníte, ostatné úrovne výstrah sa aktivujú v závislosti od prejdenej vzdialenosti a počtu štartov motora. Najprv budú tieto výstrahy vizuálne a/alebo zvukové. Potom vozidlo obmedzí výkon motora. Posledný krok spočíva v nemožnosti naštartovať vozidlo bez doplnenia nádrže AdBlue®.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Lehota skladovateľnosti AdBlue® je dlhšia než rok, ak sa skladuje pri teplotách v rozmedzí
–5 °C až +25 °C. Ak je však nájazd kilometrov vzhľadom na veľkosť nádrže veľmi nízky, je potrebné vziať do úvahy výmenu/obmenu AdBlue® u predajcu. V takom prípade sa pozrite na návod na použitie alebo sa obráťte na predajcu.
Lehota skladovateľnosti AdBlue® je dlhšia než rok, ak sa skladuje pri teplotách v rozmedzí
–5 °C až +25 °C. Ak je však nájazd kilometrov vzhľadom na veľkosť nádrže veľmi nízky, je potrebné vziať do úvahy výmenu/obmenu AdBlue® u predajcu. V takom prípade sa pozrite na návod na použitie alebo sa obráťte na predajcu.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Žiadna z látok uvedených v zozname látok vyvolávajúcich mimoriadne obavy (SVHC), zverejnenom agentúrou ECHA, nie je prítomná vo výrobkoch TotalEnergies – Špeciálne kvapaliny v koncentráciách vyšších ako 0,1 %.
Žiadna z látok uvedených v zozname látok vyvolávajúcich mimoriadne obavy (SVHC), zverejnenom agentúrou ECHA, nie je prítomná vo výrobkoch TotalEnergies – Špeciálne kvapaliny v koncentráciách vyšších ako 0,1 %.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Až na niekoľko výnimiek nie sú výrobky spoločnosti TotalEnergies Fluids klasifikované ako CMR látky (podľa odporúčaní GHS, resp. podľa pravidiel CLP). Medzi výnimky patria napríklad Solane Hexane, Toluene a Solvarex 10A, ktoré sú klasifikované ako CMR látky kategórie 2 (látky, pri ktorých existuje podozrenie na karcinogenitu, mutagenitu alebo reprodukčnú toxicitu).
Bližšie informácie nájdete v karte bezpečnostných údajov jednotlivých výrobkov.
Až na niekoľko výnimiek nie sú výrobky spoločnosti TotalEnergies Fluids klasifikované ako CMR látky (podľa odporúčaní GHS, resp. podľa pravidiel CLP). Medzi výnimky patria napríklad Solane Hexane, Toluene a Solvarex 10A, ktoré sú klasifikované ako CMR látky kategórie 2 (látky, pri ktorých existuje podozrenie na karcinogenitu, mutagenitu alebo reprodukčnú toxicitu).
Bližšie informácie nájdete v karte bezpečnostných údajov jednotlivých výrobkov.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Žiadna z látok obsiahnutých v špeciálnych kvapalinách nie je klasifikovaná ako PBT alebo vPvB.
Žiadna z látok obsiahnutých v špeciálnych kvapalinách nie je klasifikovaná ako PBT alebo vPvB.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
V Európskej únii sú látky nachádzajúce sa vo výrobkoch spoločnosti TotalEnergies Fluids označené číslom EC („European Community“; pozri oddiel 3 karty bezpečnostných údajov). Mimo Európskej únie sa tieto látky označujú registračným číslom CAS, ktoré umožňuje medzinárodné obchodovanie s daným výrobkom prostredníctvom medzinárodných evidencií zásob (pozri oddiel 15 karty bezpečnostných údajov).
Ide o výrobky, ktoré pri požití a vniknutí do dýchacích ciest môžu spôsobiť smrť.
V Európskej únii sú látky nachádzajúce sa vo výrobkoch spoločnosti TotalEnergies Fluids označené číslom EC („European Community“; pozri oddiel 3 karty bezpečnostných údajov). Mimo Európskej únie sa tieto látky označujú registračným číslom CAS, ktoré umožňuje medzinárodné obchodovanie s daným výrobkom prostredníctvom medzinárodných evidencií zásob (pozri oddiel 15 karty bezpečnostných údajov).
Ide o výrobky, ktoré pri požití a vniknutí do dýchacích ciest môžu spôsobiť smrť.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Tieto kvapaliny nie sú živočíšneho pôvodu. Z tohto dôvodu nemusia byť certifikované ako Kosher alebo Halal. S výnimkou radu BioLife nie sú výrobky rastlinného pôvodu.
Špeciálne kvapaliny sú minerálneho pôvodu a skladajú sa výlučne z uhľovodíkov, ktoré podstúpili intenzívnu hydrogenáciu a následnú destiláciu pri vzniku veľmi úzkych rezov.
Výrobky BioLife sú rastlinného pôvodu a sú vyrobené z hydrogenačne rafinovaného rastlinného oleja (HVO).
Tieto kvapaliny nie sú živočíšneho pôvodu. Z tohto dôvodu nemusia byť certifikované ako Kosher alebo Halal. S výnimkou radu BioLife nie sú výrobky rastlinného pôvodu.
Špeciálne kvapaliny sú minerálneho pôvodu a skladajú sa výlučne z uhľovodíkov, ktoré podstúpili intenzívnu hydrogenáciu a následnú destiláciu pri vzniku veľmi úzkych rezov.
Výrobky BioLife sú rastlinného pôvodu a sú vyrobené z hydrogenačne rafinovaného rastlinného oleja (HVO).
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Špeciálne kvapaliny vrátane výrobkov BioLife pozostávajú výlučne z uhľovodíkových látok. Z tohto dôvodu neobsahujú geneticky modifikované organizmy (GMO) alebo bovinnú spongiformnú encefalopatiu (BSE).
Špeciálne kvapaliny vrátane výrobkov BioLife pozostávajú výlučne z uhľovodíkových látok. Z tohto dôvodu neobsahujú geneticky modifikované organizmy (GMO) alebo bovinnú spongiformnú encefalopatiu (BSE).
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Karty bezpečnostných údajov (KBÚ) všetkých výrobkov spoločnosti TotalEnergies Fluids sú dostupné na stránke ms-sds.totalenergies.com/totalpullwebsite/.
Karta bezpečnostných údajov je k dispozícii vždy vo formáte zodpovedajúcom krajine, kde je výrobok uvedený na trh, a v preklade do jedného z úradných jazykov danej krajiny.
Karty bezpečnostných údajov (KBÚ) všetkých výrobkov spoločnosti TotalEnergies Fluids sú dostupné na stránke ms-sds.totalenergies.com/totalpullwebsite/.
Karta bezpečnostných údajov je k dispozícii vždy vo formáte zodpovedajúcom krajine, kde je výrobok uvedený na trh, a v preklade do jedného z úradných jazykov danej krajiny.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Výrobok je klasifikovaný ako VOC na základe jeho fyzikálno-chemických vlastností. Všeobecne platí, že treba vziať do úvahy tlak pary alebo teplotu varu (tieto dve vlastnosti sú prepojené). Informácie sú k dispozícii v karte bezpečnostných údajov v sekcii 9.
Výrobky radu Solane, Spirdane a Ketrul sú klasifikované ako VOC, zatiaľ čo rady Hydroseal, Scriptane PW, Berylane, Fluid D a BioLife nie sú klasifikované ako VOC.
Výrobok je klasifikovaný ako VOC na základe jeho fyzikálno-chemických vlastností. Všeobecne platí, že treba vziať do úvahy tlak pary alebo teplotu varu (tieto dve vlastnosti sú prepojené). Informácie sú k dispozícii v karte bezpečnostných údajov v sekcii 9.
Výrobky radu Solane, Spirdane a Ketrul sú klasifikované ako VOC, zatiaľ čo rady Hydroseal, Scriptane PW, Berylane, Fluid D a BioLife nie sú klasifikované ako VOC.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
S výnimkou výrobkov Isane IP 175 a Isane IP 185, ktoré sú „potenciálne biologicky rozložiteľné“, sú všetky výrobky spoločnosti TotalEnergies Fluids „celkom biologicky rozložiteľné“.
Všetky výrobky radu BioLife vrátane radu Isane BioLife patria do kategórie „celkom biologicky rozložiteľných“ výrobkov.
S výnimkou výrobkov Isane IP 175 a Isane IP 185, ktoré sú „potenciálne biologicky rozložiteľné“, sú všetky výrobky spoločnosti TotalEnergies Fluids „celkom biologicky rozložiteľné“.
Všetky výrobky radu BioLife vrátane radu Isane BioLife patria do kategórie „celkom biologicky rozložiteľných“ výrobkov.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Elektromobilita je pohon automobilov, motocyklov, bicyklov, autobusov, kamiónov a ďalších vozidiel na elektrinu. V súčasnosti prechádza rýchlym rozvojom, predovšetkým s rozšírením elektromobilov a budovaním infraštruktúry pre dobíjanie batérií.
Elektromobil je osobný automobil na elektrický pohon, vždy vybavený elektromotorom a batériou.
Rozlišujeme 3 hlavné typy:
Elektromobily sa nabíjajú z:
K výhodám elektromobilov patria nulové lokálne emisie, tichý pohon, nižšie náklady na prevádzku a údržbu, okamžitá dostupnosť najvyššieho výkonu a pohodlie pri jazde.
Medzi nevýhody v súčasnosti patria vyššie obstarávacie náklady, kratší dojazd v porovnaní s autami so spaľovacím motorom a obmedzená infraštruktúra dobíjacích staníc.
Elektromobilita je pohon automobilov, motocyklov, bicyklov, autobusov, kamiónov a ďalších vozidiel na elektrinu. V súčasnosti prechádza rýchlym rozvojom, predovšetkým s rozšírením elektromobilov a budovaním infraštruktúry pre dobíjanie batérií.
Elektromobil je osobný automobil na elektrický pohon, vždy vybavený elektromotorom a batériou.
Rozlišujeme 3 hlavné typy:
Elektromobily sa nabíjajú z:
K výhodám elektromobilov patria nulové lokálne emisie, tichý pohon, nižšie náklady na prevádzku a údržbu, okamžitá dostupnosť najvyššieho výkonu a pohodlie pri jazde.
Medzi nevýhody v súčasnosti patria vyššie obstarávacie náklady, kratší dojazd v porovnaní s autami so spaľovacím motorom a obmedzená infraštruktúra dobíjacích staníc.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Batérie elektromobilov potrebujú na svoju činnosť jednosmerný (DC) prúd. Pri nabíjaní tak existujú
2 možnosti, ktoré sa líšia rýchlosťou nabíjania, technikou aj nákladmi:
Nabíjačka
Zdroj
Umiestnenie
Typické využitie
Dostupnosť na elektromobile
Konektory (Európa)
Maximálny výkon
Dobitie batérie
Náklady (platné k 1. 9. 2022)
Batérie elektromobilov potrebujú na svoju činnosť jednosmerný (DC) prúd. Pri nabíjaní tak existujú
2 možnosti, ktoré sa líšia rýchlosťou nabíjania, technikou aj nákladmi:
Nabíjačka
Zdroj
Umiestnenie
Typické využitie
Dostupnosť na elektromobile
Konektory (Európa)
Maximálny výkon
Dobitie batérie
Náklady (platné k 1. 9. 2022)
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Podobne ako na vozidlách so spaľovacím motorom závisí spotreba elektromobilu od konkrétneho modelu, štýlu jazdy a ďalších faktorov.
všeobecná spotreba elektromobilov
Spotreba sa od roku 2018 meria podľa normy WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure), ktorá má simulovať podmienky reálnej prevádzky. Udáva sa v jednotkách kWh/100 km.
Podobne ako na vozidlách so spaľovacím motorom závisí spotreba elektromobilu od konkrétneho modelu, štýlu jazdy a ďalších faktorov.
všeobecná spotreba elektromobilov
Spotreba sa od roku 2018 meria podľa normy WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure), ktorá má simulovať podmienky reálnej prevádzky. Udáva sa v jednotkách kWh/100 km.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Koľko bude stáť nabitie elektromobilu na verejnej dobíjacej stanici, závisí od dvoch hlavných faktorov:
Najmenej zaplatia registrovaní zákazníci na pomalších AC dobíjacích staniciach. Najdrahšie naopak bude doplnenie energie bez registrácie na najvýkonnejších rýchlonabíjačkách. Presnú cenu za 1 kWh zistíte na webových stránkach alebo v aplikácii prevádzkovateľa.
Veľké energetické spoločnosti mávajú najširšiu sieť nabíjačiek. Cena nabíjania sa u nich líši podľa toho, či ste registrovaným zákazníkom alebo nie. Nabíjanie je dostupné pre obe skupiny, vodiči bez registrácie si však priplatia.
O cene ďalej rozhoduje rýchlosť nabíjania. Cena za kWh vychádza najvýhodnejšie na pomalších AC staniciach (do 22 kW) a zvyšuje sa na rýchlejších DC nabíjačkách (do 100 kW). Najviac si priplatíte za nabíjanie na ultrarýchlych HPC staniciach (vyše 100 kW), ceny môžu byť oproti AC staniciam až dvojnásobné.
Dajte si pozor, ak prídete na DC nabíjačku s výkonom 100 kW, ale váš elektromobil podporuje nabíjanie najviac rýchlosťou 50 kW. Priplatili by ste si za vyššiu rýchlosť, ktorú nevyužijete.
Ďalšie poplatky môžu naskočiť za státie na nabíjačke po určitom časovom úseku (aj keď ešte nemáte dobitú batériu).
Na platbu na našich staniciach využijete RFID kartu či digitálnu aplikáciu ChargeUp. Za nabíjanie je možné platiť niekoľkými spôsobmi:
Koľko bude stáť nabitie elektromobilu na verejnej dobíjacej stanici, závisí od dvoch hlavných faktorov:
Najmenej zaplatia registrovaní zákazníci na pomalších AC dobíjacích staniciach. Najdrahšie naopak bude doplnenie energie bez registrácie na najvýkonnejších rýchlonabíjačkách. Presnú cenu za 1 kWh zistíte na webových stránkach alebo v aplikácii prevádzkovateľa.
Veľké energetické spoločnosti mávajú najširšiu sieť nabíjačiek. Cena nabíjania sa u nich líši podľa toho, či ste registrovaným zákazníkom alebo nie. Nabíjanie je dostupné pre obe skupiny, vodiči bez registrácie si však priplatia.
O cene ďalej rozhoduje rýchlosť nabíjania. Cena za kWh vychádza najvýhodnejšie na pomalších AC staniciach (do 22 kW) a zvyšuje sa na rýchlejších DC nabíjačkách (do 100 kW). Najviac si priplatíte za nabíjanie na ultrarýchlych HPC staniciach (vyše 100 kW), ceny môžu byť oproti AC staniciam až dvojnásobné.
Dajte si pozor, ak prídete na DC nabíjačku s výkonom 100 kW, ale váš elektromobil podporuje nabíjanie najviac rýchlosťou 50 kW. Priplatili by ste si za vyššiu rýchlosť, ktorú nevyužijete.
Ďalšie poplatky môžu naskočiť za státie na nabíjačke po určitom časovom úseku (aj keď ešte nemáte dobitú batériu).
Na platbu na našich staniciach využijete RFID kartu či digitálnu aplikáciu ChargeUp. Za nabíjanie je možné platiť niekoľkými spôsobmi:
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Čas, za aký sa nabije elektromobil, ovplyvňuje niekoľko faktorov:
Čas nutný na dobitie batérie elektromobilu sa tak môže výrazne líšiť.Pre čo najrýchlejšie dobitie odporúčame nabíjať v rozmedzí 20 – 80 % celkovej kapacity batérie, potom sa výkon znižuje.
20–30 min
najkratší priemerný čas
dobitia batérie do 80 %
na DC nabíjačke
Rýchlosť nabíjania sa líši podľa typu nabíjačky, ku ktorej je elektromobil pripojený. Typický elektromobil s batériou s kapacitou 60 kWh sa na domácej AC nabíjačke s výkonom 7 kW nabíja 8 hodín.
8–12 h
priemerný čas dobitia
batérie do 100 %
v prípade AC nabíjačky
1–2 h
priemerný čas dobitia
batérie do 100 %
v prípade DC nabíjačky
Rýchlosť nabíjania a tým aj čas, za aký sa elektromobil dobije, závisí aj od jeho výbavy a technickej kompatibility.
Nabíjanie striedavým AC prúdom: O maximálnej rýchlosti nabíjania rozhoduje výkon palubnej nabíjačky. Ak budete nabíjať na stanici s výkonom 11 kW, ale palubná nabíjačka vášho elektromobilu má výkon len 7,2 kW, bude sa nabíjať iba touto nižšou rýchlosťou.
Nabíjanie jednosmerným DC prúdom: Rýchle nabíjanie na staniciach s jednosmerným prúdom nie je samozrejmosť. Na rozdiel od nabíjania AC prúdom, ktoré je na elektromobiloch štandardom, býva kompatibilita s rýchlejším DC nabíjaním súčasťou výbavy na prianie.
Čím väčšia je batéria elektromobilu (udávaná v kWh), tým dlhšie potrvá ju nabiť. Na čas, za ktorý sa elektromobil dobije, je možné sa dívať z 2 pohľadov:
Čas, za aký sa nabije elektromobil, ovplyvňuje niekoľko faktorov:
Čas nutný na dobitie batérie elektromobilu sa tak môže výrazne líšiť.Pre čo najrýchlejšie dobitie odporúčame nabíjať v rozmedzí 20 – 80 % celkovej kapacity batérie, potom sa výkon znižuje.
20–30 min
najkratší priemerný čas
dobitia batérie do 80 %
na DC nabíjačke
Rýchlosť nabíjania sa líši podľa typu nabíjačky, ku ktorej je elektromobil pripojený. Typický elektromobil s batériou s kapacitou 60 kWh sa na domácej AC nabíjačke s výkonom 7 kW nabíja 8 hodín.
8–12 h
priemerný čas dobitia
batérie do 100 %
v prípade AC nabíjačky
1–2 h
priemerný čas dobitia
batérie do 100 %
v prípade DC nabíjačky
Rýchlosť nabíjania a tým aj čas, za aký sa elektromobil dobije, závisí aj od jeho výbavy a technickej kompatibility.
Nabíjanie striedavým AC prúdom: O maximálnej rýchlosti nabíjania rozhoduje výkon palubnej nabíjačky. Ak budete nabíjať na stanici s výkonom 11 kW, ale palubná nabíjačka vášho elektromobilu má výkon len 7,2 kW, bude sa nabíjať iba touto nižšou rýchlosťou.
Nabíjanie jednosmerným DC prúdom: Rýchle nabíjanie na staniciach s jednosmerným prúdom nie je samozrejmosť. Na rozdiel od nabíjania AC prúdom, ktoré je na elektromobiloch štandardom, býva kompatibilita s rýchlejším DC nabíjaním súčasťou výbavy na prianie.
Čím väčšia je batéria elektromobilu (udávaná v kWh), tým dlhšie potrvá ju nabiť. Na čas, za ktorý sa elektromobil dobije, je možné sa dívať z 2 pohľadov:
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
Batériu elektromobilu odporúčame nabíjať, keď je na úrovni 20 – 80 % svojej kapacity. V tomto optimálnom rozmedzí sa batéria nabije najrýchlejšie, na verejnej DC nabíjačke len za niekoľko desiatok minút.
20–80 %
odporúčaný rozsah, kedy
nabíjať batériu elektromobilu
Pri dosiahnutí hranice približne 80 % kapacity dochádza k výraznému zníženiu rýchlosti nabíjania. Batérie zatiaľ nedokážu udržať rovnaký výkon po celý čas nabíjania a spomalenie zároveň prispieva k ich dlhšej životnosti. Doplnenie zvyšných 20 % tak potrvá relatívne dlho a pri dlhších cestách sa nevyplatí čakať na dobitie do 100 %.
Podobné obmedzenie rýchlosti funguje aj pre takmer vybitú batériu pri stave nižšom než 20 % kapacity.
Batériu elektromobilu odporúčame nabíjať, keď je na úrovni 20 – 80 % svojej kapacity. V tomto optimálnom rozmedzí sa batéria nabije najrýchlejšie, na verejnej DC nabíjačke len za niekoľko desiatok minút.
20–80 %
odporúčaný rozsah, kedy
nabíjať batériu elektromobilu
Pri dosiahnutí hranice približne 80 % kapacity dochádza k výraznému zníženiu rýchlosti nabíjania. Batérie zatiaľ nedokážu udržať rovnaký výkon po celý čas nabíjania a spomalenie zároveň prispieva k ich dlhšej životnosti. Doplnenie zvyšných 20 % tak potrvá relatívne dlho a pri dlhších cestách sa nevyplatí čakať na dobitie do 100 %.
Podobné obmedzenie rýchlosti funguje aj pre takmer vybitú batériu pri stave nižšom než 20 % kapacity.
Ďakujeme za spätnú väzbu.
Kontaktujte nás a my vám dotaz radi zodpovieme.
