Prechod k udržateľnejšiemu priemyslu sa týka aj mazív. Jedným z konkrétnych krokov je využívanie rerafinovaných základových olejov (RRBO). Zistite, ako sa vyrábajú, ako fungujú a aký majú vplyv na výkon.
Odpadové oleje predstavujú najväčšiu skupinu nevodného kvapalného nebezpečného odpadu na svete. Likvidovať ich bez ich využitia znamená plytvať tým, čo je možné znovu spracovať.
Použitý motorový olej totiž nie je odpad v pravom zmysle slova. Je to síce surovina, ktorá prešla prevádzkou a nazbierala kontaminanty (staré aditíva, nečistoty, oxidačné zlúčeniny), no po ich odstránení sa môže opäť využiť. Na rozdiel od konvenčných základových olejov sa RRBO nevyrábajú rafináciou ropy. Použitý olej je teda už „predpracovaná“ surovina, ktorej regenerácia je cielenejšia ako výroba základového oleja zo surovej ropy.
A tým sa, prirodzene, znižuje závislosť od ťažby, klesá množstvo odpadu a celý proces vyžaduje menej energie.
Proces rerafinácie zahŕňa štyri kľúčové kroky:
Závody na rerafináciu olejov fungujú napríklad v Grécku, Taliansku, Fínsku, Nemecku či USA. Technológia sa všade líši, no v zásade vychádza z rovnakých princípov ako v konvenčných rafinériách. Výsledkom je základový olej, ktorý spĺňa rovnaké medzinárodné normy kvality ako primárny (základový) olej. A v niektorých parametroch ich dokonca prekonáva.
RRBO mali kedysi povesť druhoradého produktu, napríklad kvôli viditeľným farebným rozdielom a niekedy aj znateľnému zápachu. To sa zmenilo. Pokroky v technológii zberu, kvalitnejšie vstupné suroviny a modernejšie rerafinačné procesy dnes umožňujú výrobu RRBO na úrovni API Group II a III – rovnakej skupiny, do ktorej patrí väčšina konvenčných základových olejov používaných v moderných mazivách.
Oleje vyrobené z RRBO dnes prechádzajú schvaľovacím procesom popredných výrobcov nákladných vozidiel a priemyselných strojov. To nie je samozrejmosť – schválenie OEM výrobcu znamená splnenie prísnych výkonových aj kvalitatívnych požiadaviek.
V porovnaní s konvenčným základovým olejom má RRBO:
Pri väčšine produktov na báze minerálneho oleja (motorových aj priemyselných olejov) je alebo bude nižší či vyšší podiel RRBO. Záujem o RRBO však nerastie len vďaka osvete. Legislatíva ho aktívne podporuje. Turecko zaviedlo povinný podiel RRBO v mazivách od roku 2022. India požaduje od roku 2024 minimálne 10 % RRBO s cieľom 60 % do roku 2029. Čína aktualizovala príslušné normy v roku 2022. Niektorí OEM výrobcovia začínajú zmluvne vyžadovať minimálny obsah RRBO. Európa zatiaľ nemá porovnateľne striktné požiadavky, no trend je zrejmý.
TotalEnergies uviedla na trh rad Rubia EV3R – motorové oleje pre nákladné vozidlá, autobusy a stavebné stroje vyrobené z viac ako 50 % rerafinovaných základových olejov. Uhlíková stopa je v porovnaní s konvenčnými minerálnymi produktmi Rubia nižšia až o 25 %.
Oleje sú dostupné vo viskozitách 15W-40 a 10W-30 so špecifikáciami ACEA E7 a E11 a API CK-4/CJ-4/SN a majú schválenie výrobcov, ako sú Cummins, DAF, Iveco, Mack, Renault Trucks, Volvo alebo Mercedes.
Súčasťou konceptu je aj obal: kanistre sú z 50 % vyrobené z recyklovaného plastu a sú plne recyklovateľné. Prechod na Rubia EV3R nevyžaduje preplach motora ani žiadnu špeciálnu procedúru – oleje sú plne miešateľné a záručné podmienky výrobcov vozidiel zostávajú zachované.
RRBO nie sú náhradným riešením. Sú výsledkom technologického vývoja, ktorý umožňuje vyrábať vysokokvalitné mazivá z už použitých surovín, s nižšou uhlíkovou stopou a bez straty výkonu. Ak ste firma, ktorá chce znížiť ekologickú záťaž, používanie RRBO môže byť vaším prvým krokom.
Máte záujem o oleje Rubia EV3R? Napíšte nám na [email protected].